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这份规划一共有1.25万字，基本上代表了在未来五年甚至十五年之内，江苏各市民航发展所能达到的量级，以及为此所能获得的资源支持。 这份文件里，坐拥最大机场的南京被提及次数最多，35次。其次是背靠上海大树的南通，跃升至第二，为14次。意外的是，排在第三位的不是无锡，而是淮海经济区中心城市徐州，12次。第四也不是无锡，而是定位东部货运航空枢纽的淮安，11次。 排在第五的总是无锡了吧？还不是！竟然是镇江？竟然是镇江！被提及7次。 你以为排在第六的是无锡吗？对不起，连云港、盐城并列第六，分别被提及了6次。 接下来终于是无锡，尽管已获苏南冠名且被点名“做大做强”，但这次只被提到5次，还不如镇江，且与镇江还隔了一个位子。此外，扬州、常州、泰州分别被提及了3次。 那剩下的设区市只有2个了。你猜猜——苏州被提及了几次？ 答案是，0次！ 江苏一共有13个设区市，号称十三太保。在此次民航规划里没有被提及的，只有苏州和宿迁。而宿迁的经济体量，只有苏州的大约七分之一。 也就是说，机场十三妹，苏州和小弟宿迁还得争一下。 有网友认为，建机场不是为了门面，一个空港枢纽能给城市经济增长带来很大的收益，有多少人因为苏州没有机场结果放弃来旅游了。 事实上，不仅《江苏省“十四五”民航发展规划》没有提及这个机场，《江苏省国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》也没有提及。因此，江苏城市论坛前天就曾推文《未来15年，苏州机场，没有！》。 作为省会及苏皖中心，南京机场地位至关重要。江苏民航“十四五”发展的总体思路可以概括为“12345”，其中1就是打造1个国际枢纽，即南京国际航空枢纽。加快南京都市圈多层次机场群发展。打造南京禄口机场国际航空枢纽，进一步提升南京首位度。 扬泰机场定位旅游航空枢纽、区域航空旅游集散中心。根据江苏城市论坛1周前《宏大！扬州泰州国际机场二期、三期效果图曝光》，扬州泰州国际机场二期扩建工程迎来新进展，目前项目已完成设计方案征集评审，可研报告正在编制中。二期总投资557508.18万元，新建9.7万㎡T2航站楼（国内），新建站坪机位40个。扬泰机场二期扩建工程建设被列为2021-2023年全省交通重点项目。 苏北金三角地位被进一步确立。按照专业货运机场的定位，全力推动淮安航空货运枢纽建设，与连云港海港、徐州国际陆港互为支撑，共同打造苏北“物流金三角”。 加快推进苏南硕放机场区域性枢纽建设。加快推进南通新机场及综合枢纽规划建设，构建快速便捷的地面交通网络，建设成为上海国际航空枢纽重要组成部分。此二机场被列入“环沪机场群”。 其余几个机场各有分工、特色。常州奔牛机场重点打造公商务特色机场；徐州观音机场打造淮海经济区中心机场；连云港机场建设“一带一路”重要支点；盐城南洋机场重点打造对韩特色机场。 一些项目将建成投运。2021年建成投运连云港花果山机场，2022年建成南京禄口机场T1航站楼南指廊，2024年建成苏南硕放机场快速脱离道及东部货运区等项目，2025年建成常州奔牛、徐州观音、扬州泰州、淮安涟水、盐城南洋等机场改扩建项目。 一些项目将新开工。扬州泰州机场二期2022年开工建设；南通新机场、连云港花果山机场二期2023年开工建设；南京禄口机场三期2024年开工建设；苏南硕放机场二跑道和T3航站楼前期研究并及早开工建设。 航空公司方面，江苏将进和培育航空货运市场主体。江苏京东货运航空公司已成立，苏南瑞丽航空有限公司揭牌成为江苏首家本土航空公司，下一步将加大引进国内外专业货运航空公司，共同增强航空运力投放。探索省市共同组建国际航空货运平台。 |
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