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虽然苏伊士运河已经彻底通航，但这件事带来的影响仍然还在继续，据日本电视台报道称，此次罪魁祸首“长赐”号货轮已经被急眼的埃及方面扣押，他们提出了千亿赔偿要求，但船东日本“正荣汽船”却果断拒绝，表示最多只愿意赔付十分之一的款项，谁料对方直接回复道“打个一折？一分钱都别想少！” 
据埃及苏伊士运河管理局指出，此前“长赐”号突然搁浅，导致苏伊士运河一堵就是一周，要知道，苏伊士运河作为世界上的主要航道之一，几乎每年都会有上万条船舶经过，按照每吨货物10美元的价格来看，每年的通行费收入就高达50亿美元，而在“长赐”号堵塞的一周时间里，埃及遭到巨大损失，有必要要求货轮船东支付己方赔偿金，为了让对方“屈服”，甚至还将涉事货轮扣押下来。 
按照日本媒体所说，尽管埃及在此之前并没有明确指出让哪一家公司赔偿，但很明显，“正荣汽船”有着不可推卸的责任，不单单需要赔付苏伊士运河救助“长赐”号的费用，还需要额外交付千亿日元，相当于60亿人民币。的确，在事件发生后，船东已经第一时间发布声明，向各方致歉，也承认了自己应该负责，但如今似乎并没有任何要支付的意思，甚至提出削减90%赔偿款项。 
实际上，苏伊士运河在被堵塞一周后所造成的影响还不只是巨额通行费用，这对于全球海运市场来说，由于货船大多被堵塞在这里，导致货物流通不畅，全球海运市场都需要耗费整整一个月时间来消化此次影响。与此同时，数百艘远洋货轮全部拥挤在苏伊士运河，在一定程度上对环境造成了严重污染，据相关人士透露，在这一周里，靠近地中海一侧的区域上空二氧化硫浓度急速升高，极有可能还会威胁到附近居民。 
恐怕令所有人都没想到的是，在苏伊士运河拥堵事件发生后，美印日三国全部被牵连在内，中国和伊朗竟然成为了最大受益者？据悉，在此之前美国本打算让“艾森豪威尔”号航母从苏伊士运河通往亚洲海域，随后再进入波斯湾对伊朗进行震慑，谁料刚出发就被堵在了地中海海域，影响到整体战略部署，给伊朗带去一个喘息机会。至于我们，则是在运河恢复畅通之前，中欧班列的优势被彻底发挥出来。 |
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