当前正属于运输旺季，自从疫情爆发以来，全球经济出现很长一段时间的低迷，近期才有所回暖，加上欧美地区购物旺季的到来，全球运力需求进一步加大，照这种情况下去，预计再短时间内运费不会出现下降。而且有专家预测，运费要想出现回落，至少是在2022年春节之后。那么到底是什么原因造成运费持续不断的上涨？作为外贸人又该如何应对呢？ 首要原因-疫情 我们都知道，自从疫情爆发之后，航运市场因此也受到了沉重的打击。疫情蔓延全球，为了抑制疫情，各国都开启了防疫模式，有的是加强港口的防疫检查，有的就直接封锁港口。防疫措施和封锁导致大量的港口工作人员下岗，出现劳动力不足的情况，港口工作效率大大降低，船舶到港后，不能够及时装卸，大量的船舶堵在港口之外，船期拉长，导致全球可以的集装箱船舶数量出现供不应求的情况，运费自然就上涨了。 其他原因-突发事件 疫情是首要原因，疫情之下，外贸市场本来就处于非常脆弱的状态，加上一些突发事件的发生，就会让市场更加难堪，此前长赐号在苏伊士运河发生事故，导致苏伊士运费出现大拥堵，苏伊士运河作为重要数运输枢纽，出现事故之后，整个运输轨道出现很长一段时间的拥堵，拥堵造成船期长，船期长运费自然就上升。而一些自然天气也会加大运力市场压力。前段时，我国沿海地区，多次遭受台风的影响，港口也短时间暂停运营。而在欧洲，洪水也让加剧了航运市场的压力。 其他原因-附加费 在各种因素下，海运费出现一度的上涨，无论是货代还是货主还是船公司，都想在这个紧张的海运市场中站稳脚，船公司开始征收附加费来保全自己，面对港口拥堵，船公司出来在运费上不断上调外，还增加了一些额外费用，想塞港费，拥堵附加费，这也是导致运费继续上涨的原因，作为托运人只能眼睁睁看着运费一步一步上涨，缩减自己的利润来保住客户，保住市场。造成运费上涨的原因有很多，而当前尽管国内的疫情有所好转，但是从全球的角度来看，疫情还是在肆虐，毕竟目前看来，运费是不会出现下降的。 不过近期海运的好消息是，包括达飞、赫伯罗特、马士基在内的船公司均已官宣，停止所有即期运费的涨价！不过下半年更是传统出口的旺季，运力很紧张，涨价是市场行为。不过现在船公司肆无忌惮的涨价已经触动了很多人的神经，到了忍无可忍的地步哈哈哈，不知道下一步会有什么样的政策会出台。 法国船公司达飞带头，9月9日在官网上发布了一条重要公告，宣布停止旗下所有品牌（CMA CGM、CNC、Containerships、Mercosul、ANL、 APL）的所有即期运价的涨价，该措施自2021年9月9日起立即生效，至2022年2月1日止。 不管后期会出现什么样的政策，在旺季时期，卖家们还是要多关注市场行情，跟着市场走，多阅读集装箱市场，航运市场，外贸市场的新闻资讯，阅读一些新闻资讯，来对整个行业有一定的预判，提前做好准备，还有就是要科学制定生产计划，不要盲目生产与采购，容易造成货物堆积，最后就是合理安排出货计划，提前订舱，尽快发货！ |
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