 这期节目，教授来聊一聊丰田亚洲狮。 从终端市场来看，亚洲狮部分配置的优惠已经达到2万。 对于一台上市仅仅三个月的丰田系轿车来说，这种优惠是极为少见的。 即便是售价更高，销量也不怎么好的亚洲龙在终端的优惠始终也就1万左右的力度。 就亚洲狮这款车而言，刚刚上市的时候也是充满着争议。 本来起名为“傲澜”，但是却因触及潮汕话的俚语，而改为了亚洲狮。 外观设计不够年轻，定价还被很多网友认为虚高。 一向精明的丰田，难道真的脑子一发热才推出了一台注定“失败”的亚洲狮？ 很显然：并不！ 如今的丰田在中国市场绝对是风生水起，不管是TNGA架构推广的成功，还是用户的口碑。 当然对于一个车企而言，到头来还是需要庞大的销量才能证明它在这个市场做到了真正的成功。 一汽丰田作为生产亚洲狮的车企，在2020年完成了80万台的销量。 不错的销量，但也只能排到众多合资品牌中第7的位置。 即便相对于2019年，2020年的销量已经有了5%的提升。 但是一汽丰田仍旧希望在2021年有着较大的突破，顺势把2021年的销量目标定在92万台。 就一汽丰田的主力销量车型来看，如果仅凭借着卡罗拉、RAV4这两个车型，根本是完成不了这多出来的12万台的销量。 作为家族旗舰车型的亚洲龙，一汽丰田又不愿意在终端放出较大的优惠来“以价换量”，所以每月销量起伏不定。 至此，一汽丰田需要推出一台能够在中国迅速热销的全新车型。 而对于中国消费者而言，往往最能引起购买欲望的往往就是那些因地制宜的合资特供车。 并且从这几年销量暴涨的速腾来看，合资A+轿车市场绝对是有着极大的销售空间。 造成这样的原因就是因为现代明图、斯柯达明锐等合资A+轿车在销量端严重下跌，所导致的市场空缺。 最会做生意的丰田，很少会打没有准备的仗。 虽然从上市初期的争议，到短短三个月终端优惠两万，亚洲狮这款车所展现都是一些负面。 但是从实际销量来看，上市第一个月就达到了4000多台，而且最近一个月的销量更是达到了6000多台。 从这样的销量数据明显能够看出，消费者对于亚洲狮的接受度还是比较高的。 起码亚洲狮能够成为一汽丰田整个家族车系中新的销量增长点。 哪怕亚洲狮以目前终端优惠来看，部分配置的裸车价格已经触及到了低半个等级的卡罗拉。 但是一汽丰田或许是下定了决心，就要不惜一切“代价”，来赚得一定的销量。 不管怎么说，就一汽丰田现在的产品体系而言。 威驰和奕泽想要在销量端所有突破已经是非常困难，即便今年9月一汽丰田还是推出汉兰达的姊妹车型陆放。 甚至为了增加卖点还换成了皇冠的标志，但是这些车型都不足以支持庞大的销量，所以亚洲狮成为销量突破很关键的一点。 当然，就算不考虑销量，亚洲狮身处A+级轿车市场，在终端优惠2万也是注定的。 从亚洲狮的指导价来看，14.28万-17.98万比起速腾的指导价13.59万-16.59万整体都要高一些的。 比起向来在定价上虚高的大众，丰田这次还要更加放肆。 节目的最后，整理了一份亚洲狮各个版本具体的优惠情况。 从资源市场来看，指导价15.08万的21款豪华版已经有近2万的优惠，也就说裸车价格在13万多。 指导价16.18万的21款尊享版已经有2万多一点的优惠，裸车价格在14万左右。 指导价更高的17.48万的21款尊贵版最高可以有2.5万的优惠，这三个配置，是整个市场车源最多的。 售价最便宜的指导价14.28万的21款进取版优惠比较少，大概在1.7万左右。 售价最贵指导价17.98万的21款旗舰版，大部分优惠都在2万。 |
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