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关键词：电子换挡开关、换挡器总成 故障现象 一辆2020年产广汽本田凌派混合动力轿车，搭载2.0L发动机和e-CVT变速器，行驶里程1.6万km。用户反映该车发动机无法起动，用其他车辆搭电可以起动，但操作电子换挡开关（图1），车辆无法换挡。  图1 凌派电子换挡开关 检查分析 维修人员现场救援，起动发动机，仪表板上无故障灯点亮。操作电子换挡开关到R、N、D时，仪表板上会显示“不能换挡，请稍后再尝试”（图2），车辆始终在P挡不变。用故障诊断仪HDS检测，在制动防抱死系统ABS里有2个故障码：U3006——ECU电源故障（低电压）；U3003——电子驻车制动控制单元电源电路（+B）电压过低。清除故障码后重新起动车辆，依然无法进行换挡操作。再次用HDS检测，各系统无故障码存储。  图2 仪表板上显示不能换挡 换挡失灵涉及到的相关部件有（图3）：换挡器总成（SBW）、驻车棘爪作动器驱动器单元、驻车棘爪作动器、驻车棘爪作动器继电器、驻车位置传感器和动力系统控制单元（PCM）。  图3 换挡失灵涉及到的相关部件 换挡控制系统的控制原理如下（图4）：当驾驶员通过操作SBW选择一个位置或模式时，SBW会将换挡位置信号发送到驻车棘爪作动器驱动器单元和PCM。PCM根据来自SBW和其他单元的输入来比较实际驾驶条件和编程的驾驶条件，从而在所有条件下执行最佳驾驶。驻车位置传感器将P挡位置信号输出到SBW。换挡控制包括驻车控制、自动切换到P挡位置或模式控制、空挡位置保持模式控制和误操作防止控制。  图4 换挡控制系统的控制原理 根据上述检测结果分析，故障的可能原因如下。
查看换挡控制系统电路图可知，车辆可以起动，基本确定制动信号是正常的。起动后仪表无故障灯点亮，证明SBW、驻车棘爪作动器驱动器单元、驻车棘爪作动器、驻车棘爪作动器继电器、驻车位置传感器以及PCM的连接线路处于正常状态。踩制动换挡时，仪表板提示“不能换挡，请稍后再尝试”，就证明SBW与仪表之间的通讯正常。到此基本排除线束故障的可能。 由于没有合适的工具及替换的零部件，考虑到故障涉及多个控制单元，可能会是系统程序有问题，便抱着试试看的想法，断开蓄电池负极3min。连接蓄电池负极后起动发动机，仪表板上有多个故障灯点亮（图5）。  图5 仪表板上有多个故障灯点亮 此时踩制动踏板换挡，发现可以正常换挡，故障现象消失。此时用HDS检测到一个故障码“C0051-54——转向角中间位置学习未完成”。根据该故障码的诊断流程（图6），重新对转向角中间位置进行学习后，再次起动车辆，仪表板上的故障灯不再点亮。  图6 故障码C0051-54的诊断流程 故障排除 通过断电操作并对转向角中间位置进行学习后，仪表板上无故障灯点亮。踩制动踏板换挡，可以正常操作，故障排除。 回顾总结 事后与用户沟通得知，用户的朋友前一天曾在车内连接车载电源玩手机，可能因此导致车辆蓄电池亏电，无法起动，并导致与换挡控制系统相关的控制单元进入失效保护模式。针对此类故障，可以采用断电的方式使与该系统相关的控制单元重新恢复正常状态，达到解除失效保护模式的效果，从而提升工作效率。 |
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