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不是我泼冷水，买电动车就是交智商税，别再无脑吹什么：开了电动车以后就不想开燃油车了！ 当时花了20多万买了台特斯拉 Model 3，虽然那时候特斯拉维权、起火、失速闹的沸沸扬扬的，可是降价是个“好东西”啊，曾经想都不敢想美系超豪华品牌，如今20多万就能买到，所以果断就入手了。刚提车那阵儿，是哪哪都喜欢，颜值高开起来爽，关键还能坐在车里玩车载赛车游戏。 什么东西用久了才知道它的弊端，买电动车就是交智商税就从我用车五个月后得出结论： 1.我这台车468公里官标续航，平常实际用起来真实续航也就在400公里左右，但是平时市区代步肯定是够的。直到有一次我跑了一小段高速路段，电池掉电是“蹭蹭”的，刚看还能跑328km，没跑半个小时续航显示267km，吓得我赶紧找路口下去充电，服务区还有好几十公里，害怕跑不到终点； 2.电动车比我还怕冷，北方冬天比较寒冷，上车第一件事就是开暖风和座椅加热，冷车状态下车内温度起来慢不说，并且电量消耗会是平常夏天2倍多，特别是空调开到最大，电能消耗大会特别明显，最后我干脆关了车内空调，腿上放个暖宝宝开车； 3.回家半小时，充电2小时，因为我们小区车位配比严重失调，车多位少是常态问题，我也没有钱去买一个固定停车位，更别说安装私人充电桩了。从公司到家路程一般花费30分钟，每个固定周期需要给电池补能，到家了还得去隔壁4公里左右公共充电桩补能，快充时间还是挺快的，可是外面冷，我一般都是骑个哈罗单车回家等，等充好了我再骑车回去取车，如此反复，2小时时间没了； 4.平常回老家、出长途，都是坐高铁或者租燃油车去，搞的老家人和一些外地朋友都以为我混的不好，买不起汽车，我多想大声告诉他们我可是尊贵的特斯拉车主，可是我也不是太过张扬的人。特别是有时候想开场说走就走旅行，用车焦虑让我不敢活的那么洒脱，通常都是查好路程距离和充电桩分布，才敢出发。特别痛苦是有些偏远地方充电桩坏的、故障、充不进电、不匹配问题大有存在，为数不多的位置还得排队等待，有时候去个陌生地方，我手机上最高下载过10个左右的充电APP； 以上是最困扰我的用车问题，但是不否认电动车具有平顺、提速快、开起来安静的优点，特别是我Model 3操控和底盘支撑表现非常不错，平常坐在车内开空调休息，我也不用担心跟油车那样怠速积碳增加。最关键一点是用车成本真的很低，一公里一毛钱不到的用车成本真是低，并且不需要什么保养。 当然我的情况并不能代表所有人，有的人家里既有油车还有电车，每天开什么就跟考虑穿哪件衣服一样，并且家里固定车位私人电桩全部完善，根本没有什么停车和充电焦虑。 然而这样的富足家庭的用户还是占少数的，我的现状代表了国内更多普通用户现状，我们这批人短时间内跟风买纯电车就是交智商税，并且后期用车苦不堪言，这也是为什么现阶段还有增程式汽车、插电式混动汽车的存在，能充电也能加油或许才是现阶段最好的过渡方式。 所以，不要无脑吹电动车天下第一，燃油车望尘莫及，电动车很好，但是并不适合所有人，取代燃油车还需要时间和过程，至少短时间是不可能的。#电动车和燃油车哪个更好#       |
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