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2013年上市的广汽本田凌派凭借着不错的产品力占据着紧凑级轿车市场上一定的份额，在之后的换代中更是推出了锐·混动车型增加竞争力，如今中期改款又有何变化呢？ 导语2013年上市的广汽本田凌派，虽然在细分市场的销量上还无法与同级别卡罗拉、轩逸相抗衡，但也凭借着较强的产品力让其在紧凑型家轿中占据了不错的市场份额。 在2018年和2020年，广汽本田推出了新一代凌派和新一代凌派锐·混动后，消费者对其更是青睐有加。 现如今凌派推出了中期改款车型，新车有何变化，我们来一探究竟。 1分钟了解变化在哪儿？ （1）首次搭载了Honda全球最新一代交互技术Honda CONNECT 3.0智导互联，中控屏幕也升级到了8英寸/9英寸。 （2）设计和配置上有所优化，车身长度增加10mm达到4766mm；并首次采用后排航空头枕。 作为中期改款车型，凌派在设计上和动力上并没有做出大刀阔斧的改动，只是为了更加贴合年轻化和智能化的需求，首次搭载了全新的车机系统，所以这一次咱们先入为主去聊聊这台车的车机系统表现如何？ 我们这一次所接触到的是凌派锐·混动车型，以下观点也只针对于这台车做探讨。 智能车机：进步很大 但还有提升空间 在新四化的大背景下，汽车逐渐向智能化、科技化方向发展，当下的消费者也已经从关注汽车的三大件向智能化、网联化转变。作为日系合资品牌的佼佼者，本田依托于这样的背景下顺势而生推出了Honda CONNECT 3.0智导互联系统。 其次，这套系统可以支持手机远程车况确认，这其中还包含了导航地图发送到车辆、防盗提醒、车友组队、车辆位置查看、电子围栏等。 尤其是车辆位置查看，试想一下，你有没有突然一瞬间忘记了把车停在哪儿，找不到车干着急的场景，有了这个功能随时可以寻找自己爱车的位置。 值得一提的是，这套车机还可以实现远程控制智能家居、购物、点外卖等等功能。 当然这一次的短暂体验笔者也发现了一些问题有待改进，其中就是语音控制车窗的升降。比如驾驶者发出打开车窗的口令，这时的前排主副驾车窗都会打开，而无法单独去开启或者关闭主驾的车窗。 另外在车内噪音很大的时候，车内人员发出的指令，车机无法准确的识别到。 笔者对于此也咨询了厂家的技术人员，我们目前所试驾到的这台车车机系统还处于调试阶段，后期还会有提升的空间。 设计和配置：细节上有所优化 车机可以说是此次凌派中期改款变化最大的地方，而在设计上，凌派也在部分细节上做了一些优化。 返回分页阅读 驾驶感受：以不变应万变 中期改款的凌派锐·混动依旧搭载了第三代i-MMD双电机混合动力系统，该系统依旧是由1.5L阿特金森循环自然吸气发动机、电动耦合无级变速器、IPU动力单元和PCU动力控制单元和动力控制装置等组成。 系统具有三种驱动模式，分别为：EV模式、混合动力驱动模式和发动机直驱模式，车辆会根据当前行车工况自动切换驱动模式。 另外在NVH的抑制上，整体表现符合笔者的预期，只是随着车速的提高，传递到车内的风噪和胎噪会较为明显。 总结： 作为中期改款车型，凌派最主要的变化就是将车机系统进行了升级，而升级后的凌派则是向智能化、网联化迈出了很大的一步，虽然相比起部分的中国自主品牌的车机系统还有一些不足，但是对本田而言，这样的升级确实也足以打动消费者了。 最重要的还是笔者认为同级中最为出色的第三代i-MMD双电机混合动力系统，平顺、动力充沛（运动模式下）并且兼顾着油耗、介入时的低存在感这些都是很多同级别汽油车型所无法比拟的。 中期改款的凌派是否打动你了呢？ |
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