|
如果没有重庆 我不会再爱上任何一座城市 重庆在国庆期间又一次刷新了接待游客的记录，前四天超2000万人打卡重庆，重庆主城各大网红景点也是游客爆满，其中长江索道在国庆首日迎客近1.8万人。长江索道的火爆让不少市民开始怀恋起了这条拆迁6年的中国第一条也是重庆第一条过江隧道嘉陵江过江隧道。 1982年1月1日，中国第一条城市跨江客运索道——嘉陵江客运索道建成试通车。这条于1980年12月15日动工的索道，全长740米，车厢最大容量46人，最大牵引速度6.5米/秒，总投资378万元。该索道运行29年来载客量已突破一亿人次，最高峰每天运载量达到2.54万人次。 这条服务重庆近30年的过江隧道，因为重庆城市的快速发展，修建千厮门大桥的因素，以及嘉陵江索道客流量的急剧下滑，每日的客流量只有4000多人次，再者那时重庆还没有成为网红旅游城市，没有太多游客到重庆旅游等因素。所以在2011年2月28日晚7点35分，嘉陵江索道江北城站迎走最后一批乘客，嘉陵江索道的通行史正式告一段落。2013年12月底，重庆嘉陵江索道开始拆除，轿厢和驾驶室等重要部件将作为文物保留并陈列。 然而，让谁业没有想到的是重庆居然能成为全国热门网红旅游城市，越来越多的游客选择到重庆旅游，旅游人数还在稳步上升当中，没有被拆除的长江索道成了到重庆旅游的必经打卡地，所以越来越多的市民期待嘉陵江索道的再次复建回归。 关于嘉陵江索道复建的相关事宜小编也去找到了相关资料，重庆市人大代表林必忠认为，复建嘉陵江索道，可以“传承历史沿革，提升重庆市政实施品质和档次，改善城市基础设施，也能够联动区域经济发展，并能打造出具有城市鲜明特点的新热点地标。”他建议“把复建嘉陵江索道项目纳入市政府重点工程项目，统筹安排，协调推进。” 重庆市规划和自然资源局在答复函中表示，该局已于今年3月主持召开嘉陵江索道复建选址征求意见会，经充分比选，南站拟选址于渝中区重庆天地附近地块，结合万科开发用地选址建设。北站拟选址于江北区财信北岸江山东区项目用地内，结合商业整体打造。方案成熟后将尽快上报市政府，以便助推工程加快实施。 从市规划和自然资源局在答复函中可以了解到，嘉陵江索道复建是势在必行的事情，越来越多的游客选择到重庆旅游，因为重庆旅游消费低，大部分网红景点都是免费游玩，其次还可以看到山水之城独特的城市夜景，以及重庆节假日让本地市民错峰出行，实力宠粉游客等等。 嘉陵江索道的复建能够传承重庆的历史文化，同时还能够分担长江索道节假日的运行压力，从多方面来说都是值得尽早开工复建的。 你觉得有必要复建嘉陵江索道吗？欢迎留言~ |
|
|
