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如果没有重庆 我不会再爱上任何一座城市 重庆是中国西部地区建设城市轨道交通线路最早的城市，截至2019年12月，重庆轨道交通运营线路共有10条，包括1、2、3、4、5、6、10号线、环线、国博线、空港线，线网覆盖重庆主城区全域，共设车站190座、换乘站21个；运营里程329千米，里程总长度位居中国第六位、西部第一位。随着重庆城市不断向外扩张，城市轨道交通也迎来全面的建设周期。 早在今年1月中旬的时候，重庆将启动第四期轨道交通建设计划，总里程229公里。市人大代表，重庆轨道集团党委书记、董事长王峙透露，今年重庆轨道交通6号线支线二期和1号线朝天门-小什字段，将建成通车。同时，力争5号线一期大石坝-跳磴段和环线华龙-重庆西站-凤鸣山段建成。 近日轨道交通27号线传来了最新消息，根据重庆市铁路（集团）有限公司发布的消息了解到27号线勘察设计工作动员启动会顺利召开，按照计划城市轨道快线27号线预计9底正式开工建设。轨道交通27号线西起璧山，东至重庆东站，穿越缙云山、中梁山、铜锣山，线路全长52.637km，全程设车站14座，其中地下13座，最大站间距约9公里，平均站间距4公里左右，采用城轨快线车(市域D型车)6辆编组，最高运行速度140km/h。 不少网友发现这条即将开建的轨道27号线与已建成通车多年的轨道交通1号线高度的重叠，按照目前的轨道交通运营数据来看，最拥挤的是轨道交通三号线，1号线只是在高峰时期的时候比较拥挤。所以不少网友觉得目前可以暂时缓一缓建设27号线，只要增加一号线的发车量就完全可以满足当前的需求，可以把资金拿到其它急需建设的城市轨道交通线路上。 但在小编看来，轨道27号线的建设计划宜早不宜迟，越早建设对于重庆的城市发展能够起到进一步的促进作用，能够加速重庆向西部地区扩城的步伐。下面就跟随小编一起去了解一下吧。 1、随着成渝地区双城经济圈的建设进一步加快，重庆向西发展的速度大家有目共睹，从科学城的选址落地，再到高新区接管建设科学城，其次璧山区成为首条接入主城轨道交通系统的区县城市。这一切都是预示着重庆大力向西发展的证明。发展过去了交通也必须得跟上，从多条隧道的建设和15号线和27号线的建设。 2、大家可以放眼发展快10年的两江新区，轨道交通的密集程度。如今重庆大力发展主城西部地区，势必会让轨道交通的建设跟上新城区发展的步伐，不然城市建好了，交通没有跟上，同样会限制区域快速崛起。 3、未来待大量人口入住科学城、璧山区，轨道1号线肯定不能满足未来快速增长的居住人口，所以只有建设27号线能够解决主城西部地区快速进入市中心的交通问题。其次能够打通主城西部璧山、科学城到东部茶园新区的交通问题。 从长远发展上面来说，现在开建27号线一点也不早，如果按照规划2026年才建成通车，那时与27号线高度重叠的1号线日均车流应该早已过百万人次。27号的开工建设能够促进主城西部地区的快速崛起和进一步融入主城发展。 你觉得现在开建轨道27号线早了吗？欢迎留言~ |
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