重庆地铁建设迎来爆发期！干货、站点，全在这里！

（图片来源于网络）

毫不夸张的说，轨道交通，足以左右一座城市的价值。

重庆这条路走得不容易。跌跌撞撞，70多年。

对的，至今已经70多年了！

 

往上，可以追溯到1946年。

当时的民国政府曾拟定了一则《陪都十年建设计划草案》，其中包括，在重庆建设轨道交通--高速电车，来缓解重庆城区内每天5万人流往返带来的交通拥堵问题！

然后。

就没有然后了。

 

1958年，建设轨道交通的口号又响彻重庆，但当时，很穷，开始尝试仅半年，便停了工。

到80年代，思虑着还是得建啊！但这次阻挡重庆建设轨道的，是技术。

“地形异常特殊的重庆，建地铁几乎不可能，甚至建任何一种轨道交通都非常困难。”有关专家，如此表述。

 

直至2004年，直辖第7年，重庆才终于实现了轨道梦！

2004年11月6日，轨道交通2号线大坪至动物园段开通观光运营。次年6月18日，正式开通运营！

年轻人兴奋的想，轻轨上，来个偶遇吧！

 

随后的14年，从1条，到8条，重庆轨道交通合计运营里程超过300公里，日均客运量冲破了280余万乘次。

 

但是，轨道交通仍然被一些人诟病！

挤得挤死，比如3号线！

闲的闲死，比如4号线！每天拉板凳！

还是感觉不方便！

 

有吐槽才有进步。

8条轨道还不方便？

因为重庆是山城！江城！重庆是组团式发展！8条，当然不够！

改变这个局面的，是2019年。

 

10月14日，重庆建委官网上公布了一则信息。

具体内容，是对《重庆市城市轨道交通第四期第一批建设规划（2019-2024）》的相关信息公示。

虽然还不是最终实施方案，但差异已经不会太大，而这其中，又十分有看头。

三点：

1）披露了具体的轨道站点，值得细细研究；

2）此次计划新增里程数229.7km，多达9条线路！这意味着，未来五年，重庆轨道交通建设规模，接近于过去10多年累积建设！这是很惊人的！

3）新建重点，似乎在东/西部槽谷，但你换个思路，当未来17条线路建成，重庆的三大槽谷地带高效连通，标志着，重庆的大都市格局就此成型！ 

我此前说过，看重庆，未来五年，是城市价值红利期，五年后，是兑现期，众多方面！

比如

• 西部槽谷的科学城、高新区、陆海新通道

• 东部槽谷，重庆东站、广阳岛、智谷、江南新城

• 中部槽谷，“两江四岸”科学优化、九龙半岛以南全面更新、北部拓展区域加速成熟、渝中半岛旅游价值爆发

 

于内，居民出行的便利度，将会发生翻天覆地的变化，幸福感提升。

于外，配合高铁网络，对周边人口的虹吸能力大幅提升，如此，西部交通枢纽的国家战略级地位，被坐实！

 

轨道交通，将改变重庆！想想都很振奋！

 

接下来，我们试着在地图上，画下了未来五年，这些新增轨道线路及其站点！

阿莎整理的，她说，之所以用红色，因为喜庆，同时，又好像是把手指咬破了用手画的！体现了工作的认真。

 

PS：

事先说明，为了直观，我们是根据公开信息整理的线路示意图。

因为处于规划期，具体站点或线路走向，存在调整的可能性，这里，我们仅作为分享讨论。

 

具体来看看吧。

 

首先，我们看西部槽谷，在未来五年，这里有新增4条轨道交通线路规划！

分别是：

17号线

17号线是一条西部槽谷内贯穿南北的轨道线路。

除了满足正常的交通出行需求以外，他还串联起了西永、科学城、高新区的产业功能节点。

 

7号线

他和17号线类似，更多的是服务于西部槽谷内部。

15号线

这大概，是重庆横跨距离最大的轨道了。

一路从大学城开到龙兴，串起了两江新区、科学城、高新区。

 

这条线，还把北区横向串联起来，礼嘉-照母山-鸳鸯-汽博-龙兴。

此外，15号线还承担着重庆双机场的枢纽功能。这里的彩蛋，则是重庆的第二机场渝西机场的线索了！

有可能会是璧山的丁家和正兴之间吗？

27号线

看到他，璧山人民应该是开心的。

因为除了一号线延长线和大学城-璧山的小黑车以外，璧山人民实现了双地铁通主城！

又或许，璧山，就这样完全融入主城了？

 

照规划看，27号线站点不多，是快速线路，但横穿主城区，最终抵达东站，可谓相当关键的横向大动脉。

 

接着，我们看东部槽谷。

这里除了上述27号线，还有：

8号线

8号线，主要任务是

1）连接江南新城内部，增加内部联系

2）未来联通龙兴-茶园，连接广阳岛南北两个城市副中心

3）为东站疏流

 

这里的彩蛋，有可能是未来“长江上游第一生态岛”广阳岛建成后，8号线，就含有了观光打卡的性质！

 

24号线一期

24号线是一条茶园连接沙坪坝的横向通道。

但此次，只有线路一期的建设：鹿角-东站。

虽然很短，16公里，但他会促进江南新城内部，更快的成熟！

这一点，对于协调区域发展，让新区告别“睡城”，至关重要。

 

东部槽谷，未来五年，也逐步形成四条轨道的布局！

 

最后，是中部槽谷地区。

这里，新增2条轨道。

 

18号线

18号线，会在重庆天地的富华路站，连通，经九龙半岛抵达巴滨路区域。

而从新增建设站点分布看，这一段，实际上是在完善重庆旅游业的轨道出行。

一路上尽是景点，还有铁路「重庆站」。

 

4号线西延线

他是龙兴始发的4号线的延伸。

从新增这一期的走势上看，几乎是江北城区的横向线路，新增的线路，加强了大石坝、石马河的轨道交通覆盖。

 

透过轨道线路，有几点还可以分享：

1）现在限制重庆发展的市内交通拥堵，在五年后，将大幅改善。现在1小时的通勤，未来或许只要30分钟；对我们的工作、生活、买房，具有现实的指导意义；

2）因为环线的存在，未来轨道网完善后，中部槽谷的通勤价值会十分凸显；

3）地铁这种交通工具，他很贵，因此，他基本上代表了城市发展的重心或方向，轨道越密集，是否意味着越核心？新增地铁更多的地方，是否意味着他会是未来一段时间新发展的中心？这两点，要好好揣摩。

 

总之，这是大好事！

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