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如果没有重庆 我不会再爱上任何一座城市 近日，重庆交管部门发布了《重庆市中心城区高峰时段桥隧拟实施错峰通行》的征求意见公告，顿时成为了全城热议的焦点。特别是对于饱受堵车之苦的山城市民来说，终于看到了一点希望。 和其他城市的限行策略不同，重庆的限行可谓算得上是非常的温柔，首先只是限行主城的部分桥梁和隧道，此外也只针对早晚高峰两个时段，每天4小时。对于市民的工作生活影响相对较小。 目前从各大论坛的反馈来看，虽然也有一些反对的声音，但支持限行的人仍然占大多数，毕竟，用一天的不方便，换取其余四天的方便，这笔账怎么算都不为过。 不过，许多网友也发出了这样的疑问，那就是在这次限行的名单中，为何没有双碑大桥。要知道，这座大桥在重庆的拥堵，是出了名的。用网友的话来说，高峰时段，双碑隧道和大桥完全就是一座停车场，堵得让人绝望。 目前，沙坪坝往北区的过江通道，主要有石门大桥，高家花园大桥和双碑大桥几座桥梁，这其中石门大桥，高家花园大桥都已经列入了拟限行的名单。但唯独双碑大桥并没有在列。 有网友就此表达了自己的担忧：如果双碑大桥不一起限行，完全不科学，到时候沙坪坝到北区的几个桥全部限了，很多车会挤到双碑大桥通过，更加重了这边的压力。 对此，小编觉得主要有两个原因。首先是这次限行只是一个试水，要综合考虑治堵的效果和城市通勤的需要。不能把口子全部堵死，必须留几个基本的通道。比如内环的大佛寺长江大桥、李家沱大桥都没有在限行的名单中。 双碑大桥作为大学城进出北区最快捷的通道，一旦限行，势必会让重庆以西地区的过江通道与北区彻底隔断。这显然不利于城市的发展，同时，重庆科学城的主战场也在大学城，因此必须采用更灵活的策略。 此外，针对部分网友担心的一旦限行后，沙坪坝的部分车辆会绕行大学城隧道，然后再通过双碑隧道和大桥进出北区，小编觉得这种可能性并不太大，毕竟，大学城隧道和双碑隧道已经处于常年拥堵的状态，通过这样的绕行，将会极大增加车主出行的时间成本。 当然，就目前的情况来推测，限行后，由于各种因素叠加，双碑隧道和大桥的通行压力可能会增大。对此，你怎么看呢？欢迎发表留言。 |
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