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日本货船船头挂着一头鲸鱼死尸 9月20日下午，从千叶县出发，穿越太平洋，最终抵达日本冈山县仓敷市水岛港。下船做准备工作的时候，货船工作人员在船头发现了一具鲸鱼尸体。 很明显，这艘货船在航行途中撞上了这只鲸鱼，他们并没有采取任何措施就继续航行。甚至到港后，第一反应是检查货船的船体没有重大损坏。目前。冈山县有关部门正在讨论如何处理此事。 看完新闻的大部分网友都义愤填膺，不仅为鲸鱼感到心疼也气愤这艘货船工作人员的冷漠。但关于这艘货船是否故意伤害这头鲸鱼，确实不能下定论。 7月37日，一艘货船驶入荷兰特尔讷岑港，他们在船头也发现了被撞死的鲸鱼。自1月以来，我们在媒体上看到至少有11头鲸鱼被杀，算上最新的这起现在是13头了。然而，大多数成为船舶撞击受害者的鲸鱼都没有被注意到。专家估计，每遇一艘船撞上一头鲸鱼，就有 20 头命运相同的鲸鱼未被发现。这意味着今年的船只袭击可能已经杀死了至少240头鲸鱼。 海上交通事故大多数关于鲸鱼和船只碰撞的报告都涉及大型鲸鱼，但所有物种都可能受到影响。各种生物与大型船只的碰撞事件经常被忽视，被撞动物可能会受伤或死亡。包括水翼渡轮、观鲸船和休闲船等小型船只也可能对动物造成严重甚至致命的伤害。 船舶撞击的证据来自于有关船只的直接报告，以及对漂浮在海上或被冲上海滩的死鲸的检查。在某些情况下，鲸鱼会滞留在大型船只的球状船头上，船员可能真的只有在船只进入港口时才会意识到这一点；当然也可能货船直接无视了。这就使得评估船舶撞击对保护的影响变得非常困难。 对于某些种群，例如主要栖息地是美国和加拿大东海岸繁忙水域的北大西洋露脊鲸，与鲸鱼总体种群规模相比，它们的死亡率特别高。据认为，船舶撞击造成的死亡可能会影响该物种的灭绝和生存，国际捕鲸委员会的保护委员会已经尝试制定了一系列缓解措施。地中海长须鲸种群的高碰撞率也令人担忧，上文说到的日本和荷兰的事件，被撞死的都是长须鲸。 报告的船舶撞击数字永远不会准确估计所涉及的鲸鱼数量，因此需要基于对风险的理解进行估计，并将其与船舶和鲸鱼的密度联系起来。 缓解措施船舶撞击问题目前没有通用的解决方案。保护人员们正在探索技术、运营和教育解决方案。减少碰撞风险的最有效方法是让船只减速并保持警惕。但这些缓解措施需要以协作方式处理，涉及政府、使用海上运输的各个行业和休闲部门以及代表它们的机构。 也许多更多的货船主动提供数据和报告，才能更量化，划分出有关鲸鱼栖息地与繁忙航道相吻合的“热点”的信息，并对在其中几个地区实施的减少碰撞计划的反馈。 后记 因此减少这种事件的最快速最有效方法，还得是靠货船的自觉，但这种方法难免依赖于货船人员本身的价值观。 对于捕鲸大国——日本，他们本来就不怎么在乎鲸鱼的死活，想要他们自觉地注意鲸鱼的安全，并上报数据，显然是不太可能的。 |
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