领克05开启了领克的销售春天 这是沃尔沃与吉利共同研发的CMA基础模块架构下诞生的一款旗舰车型，今年5月5日以大电影形式创新上市，售价17.58万-21.28万元。 领克自2016年10月在德国柏林发布品牌宣言起，就肩负吉利品牌向上的使命，频频尝试突破长期以来被合资品牌和新能源头部企业所垄断的各大防线： 2017年11月，由沃尔沃与吉利共同研发的CMA基础模块架构首款车型——全能智驾领克01上市； 2018年6月，高能轿跑SUV领克02上市； 2018年7月，领克首款新能源车——领克01插电混动SUV； 2018年10月，领克首款轿车领克03上市； 2019年8月，领克首款性能运动轿车——领克03+上市； 2019年9月，领克02/03插电混动上市； 2019年11月，领克首款油电混合动力——全能智驾高效混动SUV领克01HEV上市； 2020年5月，CMA基础模块架构旗舰车型——极能运动SUV领克05上市。 直到终端无任何优惠的领克05的出场，人们才真正意识到，即便遭遇新冠病毒肆虐，在全球乘用车1-6月遭遇27%的下滑，也挡不住领克前进的步伐。 这是领克的春天，也是吉利的春天。在炎炎夏日，给试驾者带来这种春天般的感觉是活动现场，领克汽车销售有限公司总经理助理兼区域营销事业一部总经理杨泽充满自豪的分享：“作为CMA基础模块架构的极致之作，领克05相比领克01、02、03（造型、品质、性能、互联、安全等五大方面）已经发生了质的飞跃，自上市以来，已成功斩获超1.5万订单，呈现上市即热销态势，尤其是Halo版延续了领克家族高配畅销的特点，85后的年轻族群占据了73%，女性用户占比超过30%。” 他说，领克目前已经有10余款车型，形成了SUV+轿车，燃油+新能源和性能车的立体布局。此次象山之旅是体验05的其中一项活动。“为了让更多的人感受到领克05的'极·以为常’，我们提出了'极之旅”专属IP系列活动创想，这次象山之旅就是系列之一，也是05计划的续集，希望让更多的Halo Man坚定自己的选择。” 而领克昨日最新公布的数据显示，领克05已收获超1.7万辆订单，顶配车型占比超过85%。截至目前，领克05交车量已突破1万辆，以超过20万元的加权平均成交价，快速成为所在级别的现象级爆款新车。 短短两年多，领克累计销量已突破30万辆，其中，今年1-7月达70094辆，同比增长8.7%，连续四个月持续增长，7月份的同比增长量更是达到了77.9%。 这是一款“极.以为常” 的潮车，凝聚了全球22个国家200多个设计师的无级创意 这是款怎样的车？ 这是款“极.以为常”的潮车，从设计到营销，所有的一切都围绕“极.以为常”而进行。 据领克汽车销售有限公司副总经理陈思英和领克品牌研究院资深总工程师王晓娟介绍，领克05从立项到投产整整用了四年多时间，领克造型团队由来自全球22个国家的200余名设计师组成，其中有很多是时装和建筑领域的跨界设计师，他们为了一个共同的目标，将专业和激情融合在一起，奏出这段属于领克05的“美妙的交响乐”。 这款全系搭载2.0T，整车长宽高4592mm/1879mm/1628mm，轴距2734mm的SUV，每一个细节都在向用户传递着强大的自信光芒。 比如，镜头感造型。众所周知，汽车已经进入家族化脸谱时代，领克的家族化设计语言是北极之光日间行车灯，领克05在延续原有的分体式车灯造型基础上进行了灯光长度和亮度提升，还有一个横向LED灯柱，在亮度需要提升的时候，它会提供一个光亮补充，并能在解锁车辆的同时提供一个闪闪的欢迎仪式。 所有这些带来美好感觉的设计其实都来自一个“极·以为常”的理念，其中也包括出现在领克05上的矩阵式的极光之翼尾灯造型，还有车顶那条经过B柱后以黄金角度向下倾斜的轿跑曲线。 领克05区别于传统SUV的最大亮点就是车窗饰条，其灵感来自电影《乌云背后的幸福线》，这是设计师在北欧日落黄昏时观察到的云天边际，而在杭州，在中国的每一座城市和每一个乡村的日落黄昏时分，只要稍加留心，都会有这样的镜头映入眼帘。 这种极光的设计也被巧妙用到了尾柱饰板上，其明暗交错的设计理念，不光在材质上采用高亮黑及磨砂灰，在触感上也得到了很好的体验。 在领克家族运动型的车辆上还首次出现了20英寸的运动轮毂。领克汽车把车型分成纯、型、耀、劲四个系列，05采用了其中的劲系列和耀系列，其中劲系列采用20英寸的银翼轮毂，其散发出的那种凌厉的气息，让人想起电影《银翼杀手》；而耀系列的轮毂刚配备了都市霓虹设计，大胆采用两片式撞色——蓝色或黄色，这是一种赛车级的设计理念，能在换胎过程中快速地在两片颜色的中心找到气门芯。  除了颜值，领克05还强调了品质。很多车型在营销上总是强调一种仪式感，05的仪式感少不了无极流光氛围灯的功劳，在车门把手、车前仪表盘和中控台附近到处都是。 围绕05，领克开展了长达数月的“极.以为常”的营销 营销就是讲故事。从领克01上市，领克的营销就已经进入讲故事模式了，这一次更精彩。 据领克汽车销售有限公司副总经理陈思英介绍，领克05在技术上对标ABB豪华品牌，在定价上与主流合资品牌竞争。 在疫情笼罩的大环境下，领克05在营销上做了比较大的调整和挑战，重点抓住了3月18日、3月28日、5月5日几个重要时间节点： “我们在3月18日、3月28日举办了两次co:talk，宗旨只有一个：说好我们的产品故事，告诉大家领克05是什么，是CMA基础模块架构的极致力作，在设计用料、配置调校方面都下了很大功夫，乃至车载芯片也使用了行业顶级的高通骁龙820A车载芯片。 “对于一些难以感知的产品力，比如车内空气主动清洁系统，我们在直播中采用了现场实验的方式。将大量的烟气灌入到车内；为了向受众表达承重1600兆帕的高压成型钢强度，我们甚至使用冲击电钻去冲击A柱；直播现场用45分钟去诠释05的空调调校。不少客户在互动留言中表示：领克是不是开始造空调了。 3月28号，领克05启动了在线预售，并推出了1005台领克05时间限量版在线抢订，很快就售罄了。这种在线预售和销售模式也让05积累了大量的关注和订单。” 他说，领克05的终端营销模式采用了零库存的“订单制”，经销商只有拿到客户订单才能在系统内订车。这种终端“订单制”的销售模式+线上直播的传播模式+05预售&抢订模式+05“真香”产品力的加成，几乎满足了年轻人对豪华运动SUV的所有认知，迎合了当代很多年轻人的喜好。 “作为一个有温度的品牌，倾听用户的声音也是我们非常重要的工作准则。公司内部月度例会，第一个汇报业务的一定是呼叫中心，这里能听到客户对领克品牌、产品、终端购买车过程中的消费体验及对产品的一些改进建议。在领克01 2019A车型17个整改升级项目中，几乎都是基于客户在论坛上和媒体老师在试驾过程中给我们提的意见。” “我们终端经销商都是有积分管理制度的，对于经销商销售满意度、售后服务满意度的考核是很严厉，很苛刻的。”而这一切都是因为领导有要求，吉利汽车集团副总裁兼领克汽车销售有限公司总经理林杰曾在群里说过这么一句话：“谁要不把用户放在第一位，谁就不是领克的员工”。 一句话点评  《车市车事》常年法律顾问： 浙江五联律师事务所缪渭川律师 车市车事 汽车权威报道、独家观点 |
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