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图片来自中新网/王通彬摄 来自中新网的报道称，9月27日凌晨，海南环岛高速公路三亚大茅隧道内，一辆大货车正在行驶间，司机突然听到车外传来疯狂的鸣笛声，他从后视镜里看去，才发现自己车辆的轮胎已经着火了，后面的轿车司机一直在按着喇叭提醒他。 怎么办？火势已经越来越大，情急之下他想停车灭火，但随即想到这是隧道内，很可能造成严重的后果，于是咬牙一踩油门，疯狂地向前冲去。 图片来自中新网/王通彬摄 这段隧道全长1000多米，是进出三亚的主要通道之一，交通繁忙，如果火车在隧道中燃烧，可以说非常危险，很可能造成极为严重的后果。 这在历史上已经多次发生，仅在今年，全国范围内就报道了多次隧道火灾。2019年8月27日，浙江甬台温高速猫狸岭隧道，就有一辆满载轮胎的货车起火，剧烈燃烧，导致隧道内拥堵车辆中36人送医救治，其中5人死亡，包括一位4岁的男童。 而历史上最为惨烈的一场隧道大火，当首推1999年3月14日，法国和意大利边境阿尔卑斯山下的勃朗峰隧道惨案。一辆载着9吨黄油和12吨面粉的沃尔沃FH12半挂式卡车，驶入11.6公里长的隧道后，丢弃的烟头引燃了发动机，对向驶来的车辆司机也是疯狂地闪灯鸣喇叭，比利时司机吉尔伯特·德格雷夫（Gilbert Degrave）慌乱中把车停了下来试图灭火，刚好停在了隧道中间6公里处。 然而火势却越来越大，仅仅30秒钟就包围了整个车辆，德格雷夫不得不弃车，逃向意大利方向得以生还。而融化的黄油像汽油一样燃烧起来，释放出大量热量，导致法国方向进来的28辆轿车货车纷纷燃爆，温度高达1000度，把隧道变成了一个有毒的大熔炉，整整烧了53个小时才自然熄灭。 勃朗峰隧道大火导致38名司机和乘客遇难，大多数人可能在15分钟内就全部死亡，被烧成了白骨和灰烬，整个隧道也有约一公里长被严重破坏，整整用了三年的时间才重新修复开放。而进去灭火的15名消防队员也被困紧急消防间，5小时后才救出，都因严重伤害而入院治疗，消防队长更是抢救无效以身殉职。 虽然我们不知道三亚这位货车司机是否知道这些惨烈的灾难，但他显然清楚燃烧的车辆在隧道中意味着什么，所以不顾一切地亡命前冲。幸运的是隧道不长，车上载的也是石子，不是易燃物品，在整个车辆燃烧起来之前，司机终于驾着车冲出了隧道，并在路边停了下来。 图片来自中新网/王通彬摄 司机随即报警，消防队赶到时，车底和车头已被熊熊烈火包围，消防队员们用了20分钟才把明火扑灭，但货车已烧成了光架子。 隧道火灾是极其危险的火灾，车辆在极长但极为狭窄的空间燃烧，可能产生大量有毒气体，尤其是车辆上还载着易燃或有毒物品的话，就更有可能造成惨烈的巨大灾难。而现在地下隧道繁多，不光高速公路，即使是城市地下，也到处都是隧道，且建得越来越长，在水灾、火灾面前，容易造成极大的伤亡，所以安全设施和措施尤为重要。 而作为个人，我们平时就要绷紧神经，留意经常路过的隧道，它的逃生通道在哪里，反复在头脑里演练隧道自救的方法，比如发生险情要迅速判断风险究竟有多大，是要弃车逃离，还是开车掉头折返。 像法国勃朗峰隧道惨案，当时风从意大利方向向法国方向吹，意大利方向的司机冲过卡车后，如果能搭上法国方向的人，或者司机们能准确判定风险，开着小车掉头返回，互相救援，也可能减轻这场灾难的巨大伤亡。很多时候，反应时间可能就只有几秒钟，一旦判断失误，错过的可能就是这个世界。 当然，作为我们个人，最安全的做法还是尽量不要涉险，任何时候都要绷紧安全的弦。或者平时就多留意周围的环境，记住出口的位置和逃生路线，平时多关注灾难方面的信息，研究学习灾难出现时别人是如何自救的，这样才能在潜在的灾难出现时，有更大的几率脱险。 |
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