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愿你经历再多，都不忘初心； 愿你难过再多，都不忘微笑； 愿你能披荆斩棘，做到自己想要做到的事 运行中会发现一种机型是737-800W，那么这个W是什么意思呢？ W 确实指的是安装了翼尖小翼，而 1/2 代表的其实是装的是单位置尾橇还是双位置尾橇。 而后缀SFP就是飞机具有短跑道性能，也就是所谓的Short Field Performance 是波音公司推出的一种增强性改装包，针对737-800（可选）、737-900ER机型（标配）。波音公司2018年计划投产的737MAX-8机型也将标配SFP。 对于飞机具有的短跑道性能主要有两个目的： 1、提升短跑道起飞和着陆的性能 2、提高高原机场进近爬升性能 有SFP和没有SFP的飞机大致区别如下： 1、取证了翼尖小翼额外的升力，提高了相同迎角下的升力系数（更小的失速速度）。 2、内侧地面扰流板从52度增加到60度；飞行扰流板从33/38度增加到60度；外侧地面扰流板保持60度不变。 非SFP减速板手柄UP位置时的示意图 3、着陆时，进近慢车到地面慢车的转换时间从延迟5秒变为2秒，有助于减速。 4、襟翼位置逻辑变化：Flap 10、15、25三个位置的前缘缝翼是密封(SEALED)的（前缘缝翼保持在展开位，未在全展开位置），非SFP飞机这三个位置时前缘已经达到全展开位置，属于开缝状态（GAPPED）。1、2、5、30、40的位置两者相同。因737-800主要使用Flap 15进行复飞爬升，密封的前缘襟翼极大的降低了阻力，提高了爬升性能。 同时，对于SFP的飞机也分为两种： 根据飞机尾翘（Tail Skid）的区别有两种，单尾翘型，双尾翘型。 单尾翘型是免费的，双尾翘型由于新增了进近着陆时专门用的第二个尾翘位置，提供了更好的擦地保护，飞机可以使用更大的姿态角（更低的进近速度）着陆，着陆性能能够进一步提升。是收费的！ 除了上述差别外，还需要知道两种飞机有不同的性能上的差异？ 1、标准起飞速度（非改进爬升时） 为了获得更短的场长，SFP机型认证了更低的起飞速度Vr和V2,对应的平衡V1也更低。 例如：起飞重量70吨，海平面，15度，737-800W24K NO SFP 干跑道，襟翼5 和 起飞重量70吨，海平面，15度，737-800W24K SFP 干跑道，襟翼5相比较，发现有SFP的速度更小。 2、SFP机型对于起飞来说： 不仅仅可以提高短跑道机场的起飞限重，但是在长跑道机场起飞限重一般会稍差。 例如： 九华山机场（2400米跑道）738W24K飞机 13号跑道空调关，36度,SFP限重为70600公斤，非SFP限重70200公斤，提高400公斤。 而在昆明04、22号跑道（4500米跑道）的起飞分析，A图为738W24K有SFP数据，B图为738W24K无SFP的数据，可见，空调关的情况下，30度时，22号跑道SFP机型最大允许起飞重量减少了1吨（65400-64400） 3、进近速度的差别？ 无SFP时，65000公斤时Flap30对应的Vref=148节 有SFP时，65000公斤时Flap30对应的Vref=147节 在高原机场着陆时的性能对于双发飞机来说主要受限于进近爬升限制，SFP机型因襟翼15阻力的降低，提高了爬升梯度能力，因而提高了进近爬升限重。
昆明机场24K飞机28度，SFP机型可提高限重4.3吨！ 相关资料来自性能工程师，感谢！ To Be Continued.......  如果喜欢，请多多分享！！ 做好简单的事情 互益你我 |
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