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网易汽车9月30日报道 提起雅阁，你可能会想到它是中级轿车长期销冠，但你可能不知道，雅阁车主有54%是90后，26%是95后。如此年轻化的市场群体很大程度上是因为雅阁由内至外的年轻化设计，毫无疑问，雅阁也是日系三杰中最为激进和年轻化的，运动化的外观令人躁动，理工男的品牌调性也深得年轻一代追捧。而这一代雅阁的中期改款，则继续往这两方面迈步。 外观熏黑 更为年轻 外观方面进行了大量运动化细节设计，中网、雾灯采用熏黑设计，运动感十足；车顶黑色鲨鱼鳍和尾部黑色小尾翼交相辉映，低调而有活力。 前后车灯都升级了流光转向灯，更具时尚感。 排气管的样式也进行了变更，这也是区分燃油版和混动版的重要特征。 调教改良 体验提升 雅阁对动力的升级主要体现在调教方面，数据指标并没有什么变化，还是本田一如既往的优秀动力和超低油耗。中期改款对第三代i-MMD系统进行了改良，让低速状态油门响应变得更线性和可控。但是这项变化十分细微，如果没有直接对比很难有明显感知。 刹车方面的改变稍微明显一些，提高了刹车初段的灵敏度和响应性，在城市低速走停时频繁踩刹车更轻松。 雅阁的底盘仍然略微属于偏向运动的调教，在高速通过一些小坡的时候能明显感觉避震有一种把车拉住的感觉，没有多余的弹跳。在通过粗糙路面，迎接连续细微震动时候，也能做到非常细腻的过滤。 正如你所见，由于是中期改款，雅阁在动力方面并没有多少变化，更多的重心则放在舒适性和科技配置的提升上。 内饰细节改动 豪华感提升 噪音控制对于一辆家用车的乘坐体验影响重大，据另一位同为雅阁车主的媒体老师说，NVH一直并不是本田的长项，这一次本田雅阁在发动机舱加了大量隔音材料，大幅减少了噪音。 我们试乘试驾之后，发现低速状态下的隔音确实有了较为明显的提升，特别是对于城市车流噪音的隔绝做的非常好。但是速度到了100km/h以上的时候，底盘噪音控制水平仍然是很本田。 内饰的升级主要体现在细节方面，大量碳纤维装饰件、氛围灯，都让雅阁的运动感和豪华感更上一个层次。 空间一直是这个级别车型的关注重点，雅阁的后排空间十分宽裕，座椅角度及头枕高度也足够舒适。
智联系统赶上第一梯队 今年3月本田发布的Honda Connect 3.0终于实车搭载，其能实现的功能与宣传片无异，也达到了很多造车新势力的水平。 与科大讯飞联合打造的语音系统可以支持语音设置导航、控制空调等一系列操作，还可以自定义唤醒词，并支持多种方言，除了分区识别等功能还未有搭载，其他大部分方面已经达到了现阶段语音识别系统第一梯队。 语音系统还集成了天猫精灵，可以控制家里的智能家居，还可以进行语音购物，实现语音叫外卖功能。 Honda Connect 3.0系统还能和手机进行大量联动，如通过手机APP查看车辆状态、位置及远程启动车辆，还可以上车时把手机的导航发送到车，下车时把最后一公里步行导航发送到手机上。 接近L2级的辅助驾驶体验 雅阁换代搭载的Honda SENSING智能驾驶辅助系统适用性扩大，并且在混动版全系搭载。新增TJA交通拥堵辅助系统，实现ACC全速域自动巡航和LKAS车道保持系统控制的提升。在变道的时候，后视镜上的摄像头也会把车身侧面的画面展示在中控屏上，减少了行人、电动车出现在转向盲区的危险性。
总结 曾几何时，雅阁作为一辆中高级车，是许多家庭的梦想座驾，是家用车日系三杰之一。而如今，雅阁虽然还是中高级车，但车主年龄下探许多，有1/4的雅阁车主是不到26岁的年轻人，他们当中有许多还未成家的，并没有强烈的家庭用车需求，但仍被本田雅阁的科技感和运动感折服。运动而省油，前卫又实用，老少通吃，是对雅阁最贴切的评价。 |
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