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现在的汽车价格越来越平民化，不再只是普通老百姓“望尘莫及”的交通工具，但如果只有月薪5000元的工资，养着一辆汽车，其实还是很有压力，对于很多没有很强的必要性的人们，就更愿意选择，不会影响生活质量的电动车作为代步工具。 电动车价格便宜的优点，让它成为中低收入群体十分依赖的出行交通工具，但也因为很便宜，普遍对于电动车爱护程度没有汽车那么大，没有养成一个保养电动车的习惯性，当然，小行家也不建议经常去维修店保养，这些既没必要，又是浪费钱。 但在用车的时候，养成一定的保养习惯还是很有必要，尤其是电动车的电池，作为很不耐用的零部件，保养和不保养的做法能让它的寿命有很大的差距，而小行家作为行内人也一直致力于电动车的保养的方法，今天和大家分享，一位网友私信的问到的一种情况，电动车充电器变绿灯后，还在充电吗？要不要拔掉电源？我来告诉您答案，做错的车主可以改正，避免继续伤车。 电动车充电器变绿灯后，还在充电吗？给电动车充电是每位车主的日常操作，而充电器进行充电的原理也比较简单，红灯为充电状态，绿灯为充满电状态，不同大小的电池充电的时长不一样，但最终充满体现的状态都是由红灯变为绿灯，那么，变为绿灯的充电器，就完全停止了充电吗？ 我的答案“并没有”，电动车作为价格并不高的交通工具，如今又是电动车品牌在形成竞争的市场的时期，没有形成“寡头”的现象，除了少数的高端品牌和高端系列车型，大部分的电动车都是在市场上处于一个比较低的价格，而低价电动车也是销量最好的产品，但低价就意味着制造低成本，这类车配置的充电器往往也不会过于高端，因此没有更多的功能，在变为绿灯之后，其实还是充电状态。 而这种充电的状态其实也是设计本身就有的，铅酸电池的充电器一般都是三段式充电，第1阶段为恒流充电，第2阶段为恒压充电，第3阶段为涓流充电又叫做“降压浮充、保养充电”，而第3阶段就是变为绿灯后的充电方式，因此，充电器变灯后还会持续的进行充电。 当然，现在市场上也出现了不少自动关机、自动充电的充电器，但有人进行专门的评测，找到了几十元到一百元之内的充电器，进行检测发现，这些充电器变灯之后，还会以微弱的电流进行输出，也没有完全的断电，所以，想要真正完全断电的充电器，普通的廉价充电器基本不能实现。 电动车充电器变绿灯后，要拔掉电源吗？既然大多数的充电器在变灯后都会充电，那么，作为一位车主，到底要不要在变灯后就马上拔掉充电器呢？小行家认为没必要“立马”就要拔掉，我依据主要有2点； 第1点：电动车变灯之后并没有真正的充满，电动车的充电器是三段式，经历了恒流、恒压充电之后，电池的蓄电量只有95%左右，没必要马上拔掉，是可以进行“浮充”的，让电池达到100%的电量，不存在一点虚电。 第2点：充电器的第三段涓流充电，又被称为保养充电，从名字就能看出，对电池适当的“浮充”是有利于电池的保养的，因此，变为绿灯之后不建议马上拔掉电源。 当然，适当“浮充”是有好处，让电池的容量充足，有利于电池的保护，但对于“浮充”时间车主需要做好掌控，一般来说，5%左右的电量“浮充”，尽量控制在半个小时以内，而冬天因为电池内的活性物质不活跃，可以把“浮充”时间延长至2个小时左右，超过这个时长，就属于过度“浮充”，就是一种很伤车的行为。 过度“浮充”为什么会很“伤车”经常会听维修师傅会说，电动车不要充电时间过长，因为过长会是一种很“伤车”的行为，而过度“浮充”其实就是对电池的“过充”，那么，“过充”会带来哪些后果，伤害电动车呢？ 01过度的“浮充”会让电池失水，电池是由电解液、铅板组成，这2个零部件都是在充放电中扮演重要的角色，缺一不可，而过度“浮充”会让电池持续处于“高温不退”，而液体最怕的就是高温，它会让电解液被蒸发，而电池的电解液不足，会让电池的续航、寿命都会大打折扣。 02过度的“浮充”会让电池鼓包，如果养成了持续性过度“浮充”的习惯，会让电池板栅出现变形，活性物质出现膨胀，释放出气体无法得到有效排除，这些都会导致电池的外形出现鼓包，而鼓包的电池不仅看着不美观，在使用的性能上也会受到影响。 总结：最后小行家来进行总结一下，首先是电动车在变灯之后，如果不是特殊的充电器，它还是会进行充电，但这种“浮充”并不是坏事，适当的浮充可以保护电池，延长电池寿命，但“浮充”时间应该根据电池的情况，控制在30分钟到2个小时之间，过度的“浮充”会伤害电池，让电池出现鼓包，失水的情况，看到这里，相信大家都知道该如何处理充电器变灯的问题，不要在持续养成伤害电动车的习惯了。 希望以上可以帮助到您，关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。 ·END· |
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