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如果大众高尔夫GTI算是小钢炮的鼻祖，那在自主品牌里领克也算是钢炮的开山元老了，从领克03+再到如今的领克02 Hatchback都致力于打造专属年轻人市场的性能钢炮，也深受不少年轻用户的青睐。而领克02 Hatchback还没开始上市就已经直接叫板大众高尔夫GTI，它的表现究竟能不能与高尔夫GTI形成对抗，跟着教授我们继续往下看~领克02 Hatchback造型设计与普通版领克02保持一致，但官方名为“Hatchback”也是我们常说的两厢掀背车。通过对一些细节的修饰优化，增加了新车一定的辨识度，如轮眉处进行与车身同色的处理，以及亮黑色悬浮式车顶设计，让新车更加具有运动、性能的感觉。车身高度相比于普通版领克02也有所下降，整体下降了42mm，从一辆SUV的高度降至为一辆小钢炮两厢车，某种程度上也营造出一点低趴风格的气息。车尾部分则延续了普通版领克02的造型设计，当然了，为了有明显的区分，还是做了一些小幅度调整，在包围下方配备了小型扩散器，并且增加了双边四出的排气进行点缀。同样，轮毂方面也升级为19英寸锻造多幅条的双色轮毂，而且与之匹配的是米其林PS4性能的公路轮胎，让在高速过弯行驶提供了更出色的抓地力表现。此外，领克02 Hatchback还搭配了意大利品牌ITT的性能刹车片，刹车脚感以及制动效果都会进一步的提升。内饰整体造型与普通版领克02基本保持一致，虽然并不像领克03+一样加入大量的碳纤维、翻毛皮设计，但好在使用更多的橙色缝线与装饰条加以点缀，并且安全带也换装为橙色，依旧能给你运动、年轻的味道。空间方面，作为普通领克02基础打造的车型，几乎没有太大差异，以教授178cm的身高为例，前排调整好合适的坐姿，头部空间剩余4指的距离，而保持前排座椅不变的情况下，后排的腿部空间还有4指的距离，得益于内凹的后排车顶，头部空间则达到了1拳的空间。不过作为主打年轻人市场的车型，后排空间对于日常的使用自然不会太高。动力上，Drive-E系列的T5高功2.0T发动机+8AT变速箱，自然是领克02 Hatchback的最大卖点，最大马力254匹，最大扭矩350牛·米。并且它配备还超频模式，瞬间扭矩可以达到380牛·米。实际驾驶感受，虽然领克02 Hatchback没有配备四驱系统，但前驱的整体表现也算是令人满意。在舒适模式下行驶，动力初段一直处于比较慵懒的状态，即使深踩油门响应也是舒缓相待，其动力输出的平顺性，即便是女孩子都能轻松驾驭。当切换至运动模式后，动力表现就马上迅猛起来，十分充沛的动力储备，只需轻踩油门就能马上做出反应。如果油门到底就会激活瞬间扭矩模式，让你获得愉悦的驾驶感受。不过，这股劲儿并没有做到多极致的爆发力，整体不像一辆性能的小钢炮，则更像是可以轻松开的很快的两厢运动家用车。底盘得益于CMA架构，采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合。面对颠簸的道路，悬架系统能过滤大部分的震动，并且高规格的硬件也营造出韧劲和厚实感，无疑也是一种加分项。但是车辆遇到大幅度的弯道，悬架的支撑就有些露怯，对于侧倾的抑制明显有些不足，车身会产生多余的晃动，影响车辆过弯时的行驶循迹性，缺少一些驾驶的乐趣感。目前领克02 Hatchback共有两款车型，售价区间为17.68万元-18.18万元，综合来看教授认为更加推荐2021款 2.0TD Halo版，基础配置就已经标配了车道保持辅助系统、主动刹车、全速自适应巡航、360度全景影像等功能，为日常道路驾驶提供更安全的保护。而2021款 2.0TD Halo 驾控套件版则是增加了更运动的外观套件、19英寸锻造轮毂、以及前舱铝合金横向稳定加强杆，原厂的基础上就可以获得更性能的改装套件，对于追求改装玩家的确是个不错的选择。总的来说，领克02 Hatchback作为一位后来者要与前辈高尔夫GTI旗鼓相当还是有一点差距，它各部分都表现较为均衡，但就是这份均衡让它缺少些硬核、驾驶乐趣的味道。驾驶起来动态的表现、路面的反馈更像是能轻松开的很快的家用车。但感性点而言作为中国品牌首辆的两厢钢炮车型，它也奠定了中国造车技术的升华，也是国人的一份骄傲。如果要达到性能小钢炮的级别，超越合资品牌的车型还是很长一段路要走。
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