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袋鼠国的GX来了！ 几年前，直布罗陀牢牢把持着“地球配置最低陆巡200”这把交椅，因为这车根本不是给越野爱好者准备的，而是要卖给联合国之类组织的工作车。 所以他配备了钢圈和窄胎，去掉了一切镀铬，换上了一堆黑塑料，车尾还用了商用化的观音门，便于装卸货物和上下人——这里就不要谈舒服二字了。 车内去掉了几乎一切豪华配置，简单粗暴的手动档杆后面是一片大塑料板子。冰箱？连纸箱都没有。想装东西，自己想办法。 最过分的是，这虽然是第二次改款的200系陆地巡洋舰，但作为低配，它内饰继续用了老款的…… 不过如今的情况有些变化，全球性的芯片不足、陆巡狂热的订单数量、陆巡定位提升导致直布罗陀的TGS目前只好意思意思地上线了一款全新300系陆巡，而且配置挺高，动力甚至用了顶级的3.4升V6双增压+10AT。 这时，“丐帮”的另一股强大势力就又变得突出了——袋鼠国！ 澳大利亚的陆地巡洋舰早年一直提供最最低配的陆巡std（standard），直到100系都有，搭载4.2升柴油机（出于低配和极限可靠性的考虑，没有涡轮），而且是前桥沿用老一辈80系硬轴的105型。（经典丰田越野车轮圈，三蹦子同款） 到了200系，完全不差钱的澳洲市场迎来了神奇的低配工作车——陆巡GX。 它的确是低配，豪华配置全没有，大屏幕没戏，满身各种黑塑料（嗯，是我喜欢的类型…），还是装卸东西方便、看起来诡异的5座+观音门设计。 而且丫在二次改款时，也没有节操地沿用了老款内饰（其他配置都改了）……
（下面是新款） 然而它却搭载了4.5升V8双涡轮柴油机，配了6速自动档，用上了ATRC，后期型甚至标配蠕行等功能。舒适、方便、强劲的低配。 现在最新的300系也出GX了！
气势的确很足，但这轮圈和包围，明显不是给荒山野岭准备的。
这才是！！！ 没有了“豪华”的大包围，没了镀铬，换来一堆熟悉的黑塑料件，搭配凶悍的涉水喉，再配上新车那张奇特的、似笑非笑、皮笑肉不笑的【笑脸】，这款车看着就像在拍《荒野求生》的Joker。
20寸的镀铬大轮圈？别逗了那东西能越野吗？给公子喂17英寸钢圈！作为最低配，轮胎是245宽度的，扁平比达到了与现今格格不入的75，但这对于目标客户来说正合适。 需要凶恶花纹的宽越野胎，直接换掉它们也不心疼。
天窗和行李架都不会有的——实际上你连上车踏板都没有，努力往上窜吧！ 不过还是能看出来，全新陆巡定位高了很多，比如门框终于不是黑黑白白混杂了，门把手也是同色的——和我的车可能类似，因为没设计黑色带感应的部件…… 尾门是“正常”的上开门，与其他款式一致，能简化设计，看着也更高级一点，但装卸便利性不如老款的对开式尾门——这么看，300系可是会是40年来，唯一一代没有“观音门”可用的大型陆地巡洋舰。
一个冷知识：虽然GX轮胎最窄，但车是最宽的——由于配备了涉水器，它比普通版宽2厘米。 虽然外观连雾灯都没有，基本是目前全球看上去“最低档”的新陆巡，但它的内在配置绝不是最低的，甚至在GX界创下新高！
动力方面没有悬念，新型3.3升V6柴油机+10AT，袋鼠国陆巡全系基本操作。虽然排量比上一代缩小了足足1.2升，还从V8变成了V6，但新机器的功率和扭矩都完全超越了老款，油耗还更低。 虽然是低配，全时四驱+中央差速锁+驾驶模式选择（3种）+ATRC+蠕行+陡坡缓降+上坡防滑+坦克掉头却配齐了。 当然毕竟钱没花够，多地形选择、地面监控、E-KDSS、可变悬挂、前后差速锁还是没有的……和福特四缸斋版Bronco也能选Sasquatch不同，丰田在越野车的装备方面，一直等级很严。
车内竟然有那么一丢丢的豪华感！Shame on you！ 虽然中控台上配的是最低级的9英寸屏幕主机，但比老款那个单色屏幕小主机功能强多了，仪表也终于有了彩色小屏幕。而且中控机械按钮/旋钮一应俱全，越野时也依然很好操作——它还带投屏功能。 根据配置表，这台车虽然连阅读灯都缩水成了卤素灯，也只有5座。但配备了双区自动空调、220伏电力接口，10气囊也是标配。
而且作为越野车+低配，它居然还配备了包括全速域主动巡航、车道偏离报警、紧急自动制动、盲点监测、行人和自行车监测、自动远光灯切换、限速识别在内的TSS主动安全系统。 按照我国造车新势力的一贯吹法，这低配陆巡，四舍五入就是自动驾驶了。
去掉第三排座后，行李箱变得更加实用了……哦对，新陆巡的油箱有所缩小，澳版减小为110升（80主+30副）。 当面国内曾经进口过许多低配中东版陆巡200，50万买4.0自动，还要什么自行车。后来涨价到58-60万，但拥有了蠕行和ATRC，性价比也还不错。 随着国6B排放的实施，国内这种“50万买大陆巡”的盛况恐怕没戏了。据说届时会以官方引导平行进口的当时弄进来，官方引入数量很少，平行的多，但主要都是配置中高的车型了。
看来我的小霸道，一时半会儿，还是找不到完美的替代者…… 关注我，每天（并不）了解一些爱车小信息。
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