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根据《泰州市“十四五”综合交通运输体系规划》公开征求意见内容，泰州至海安铁路设计时速350公里，这个应是之前经过海安的盐通与北沿江两条时速350公里高铁的联络线。 此外，泰州此项规划还提到了泰州至海安城际铁路姜堰南站综合客运枢纽，应是从泰州南站引出经姜堰南至海安。 另据江苏省”十四五“铁路发展中长期路网布局规划，在高速铁路网规划中，没有看到泰州至海安城际，只有在城市群城际和市域铁路规划中看到了：泰州经海安至如东城际铁路，还有宁启铁路开行市域列车。都属于较远期的规划研究项目。目前看不出与泰州方面的泰海城际是不是一条线。 泰州至海安城际铁路，是从泰州南站引出至盐通铁路的一条时速350公里联络线，也就是之前北沿江北线的异化。列入了江苏省十四五规划及海安相应的规划中，这条铁路的推进速度较快。 目前海泰城际的规划路线是由泰州南站，途经泰州姜堰区的南部，接入海安市的北部，实现海安至泰州的快速通行。也可以称之为“连接盐通高铁至北沿江高铁的联络线”。目前具体的走向、站点的设置技术方案还需要等省里确定。 海安方面的规划设想是两条线，泰海城际是350高铁，是盐通与北沿江的联络线。泰州经海安至如东城际，是160-200时速城际铁路，就是之前规划的宁通城际，可以在如东东站接如通苏湖城际铁路。 此外，在海安境内有两种方案：一是从泰州南站引出至姜堰南站，进入海安后沿宁启铁路，进海安北站。二是从泰州南站引出至姜堰南，进入海安城南沿新长铁路接入盐通铁路。 如果沿江沿海两大通道在海安并站，海安将进入全国超大型的高铁客运枢纽行列，从米字型铁路网，转变为铁路环城市网。 
根据泰州至海安城际铁路平面示意图，该线路设计时速350公里，三个比选方案，设姜堰南站，建设时序2025-2028年。 特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。 |
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