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1959年10月7日，解放军空军地空导弹部队的苏制S-75/萨姆-2地空导弹系统，在北京通县击落了一架台空军的美制RB-57D高空侦察机，飞行员王英钦跳伞时，身体被防空导弹破片切割成了好几段。  相关人员回忆了详细过程： 在RB-57D高空侦察机距北京400~500千米时，S-75导弹系统进入战斗准备； 侦察机开始爬高，在距防空导弹营阵地100千米时，导弹营下达了准备发射导弹的命令； 在侦察机距导弹营41千米时，导弹营发射了第一枚防空导弹； 在距离40千米时，发射了第二枚防空导弹； 在距离39千米时，发射了第三枚防空导弹。 三枚导弹均击中目标，这也是世界首例导弹击落敌机的案例。  而在一些空战大片中，常常出现相反的场景：当战机被敌人锁定时，飞行员展示各种拉升、闪避的规避动作，成功躲避敌方导弹的追踪，完成任务胜利返航。 那么，在实际情况中，战机能不能知道被锁定了，被锁定后逃脱的几率又有多大呢？ 虽然肉眼无法看见雷达的波束，但可以想象一下：驾驶着小船在海面航行，灯塔在海上来回照，如果灯光聚成一个小光束，跟着船的航线，那就是被锁定了。  战斗机跟雷达之间也是这个道理。 扫描模式下的雷达，波束很宽，不停360度转圈，战机上有雷达波的接收装置，如果只是间隙性地收到雷达照射信号，说明雷达只是在寻找目标，即使发现了飞机也只是知道大概位置，如果此时飞机快速机动，脱离原来的区域，等雷达再转过圈扫描刚才区域的时候就会扑空。 如果转过圈来还发现你在那里，雷达就会集中扫描战机，不再盲目转圈，这样战机上的雷达接收器不停收到雷达照射信号， 就知道雷达已经发现你了，自己被锁定了。  被锁定后就是发射导弹了，导弹根据地面雷达提供的信息，先飞到目标附近区域，随后打开导弹自身雷达，此时战机会发现又多了一束雷达波，这就说明导弹已经离战斗机不远了。 战斗机是怎么知道自己被雷达锁定，和来袭导弹的方位与距离呢？ 飞机上安装有机载预警雷达，通过接收敌方导弹主动雷达锁定信号，就可以分析出敌方导弹的相对方位，速度等。但这只适用于主动雷达制导导弹。 导弹发动机工作时候会产生红外线和紫外线，战机也可以靠接收导弹的红外紫外信号来预警。  紫外告警设备在飞机上的安装分为内装和吊舱两种形式，系统可自动连续工作，快速判明威胁并引导对抗措施，但当导弹发动机熄火时就容易丢失目标。 红外报警，靠探测来袭导弹尾焰或弹体与空气快速摩擦加热所产生的红外辐射信号进行告警，相比紫外报警有全时段告警能力，但成本高昂、维护困难。 战机上还有数个小型雷达，对空域进行连续搜索扫描，能精确测量来袭导弹的速度、距离、角度等信息。但容易被电磁干扰，当有任务需要战机保持无线电静默时，则必须关闭雷达，就无法起到导弹来袭告警的作用了。  另外，不同类型的雷达使用的频率、波长、扫描方式是不同的，而且平时还有电子战飞机出去收集情报，以收集其他军队的各型雷达数据。然后根据这个收集的数据，就可以做出雷达告警系统。 现代空战中，战斗机一旦被导弹锁定，摆脱追踪只有两个办法： 战斗机装备的被动防御系统 利用高机动性进行战术机动 被动防御系统，是在导弹追击的过程中抛撒“诱饵弹”，目前空空导弹主要有雷达制导和红外制导两种，所以对付雷达制导的导弹就投放箔条干扰弹，对付红外制导的则投放红外干扰弹，而先进的空空导弹的抗干扰能力特别强，很容易辨别真假目标，所以起到的作用非常有限。性能更先进的拖曳式诱饵，无论从模拟程度，还是干扰的持续性都要优于箔条诱饵弹。   歼10战机6机编队曾演习过齐射诱饵弹干扰战术，有照片显示轰-6打出一长串红外诱饵弹，这是典型的“面积干扰红外对抗”技术的特征。 但一旦对手发射的导弹数量太多，被动防御系统将会失去作用，只要有一枚击中，整个战斗机都有可能报废。 至于战术机动，就是电影中常见的躲避方式，可能在几十年前比较有效。 比如冷战时期苏联的米格25，凭借超过3马赫的速度和机动性，让美国先进导弹都只能打空。 但现在的导弹，速度大都比战斗机快，只要在导弹有效射程范围，战斗机很难凭借速度摆脱导弹的追击。  拿地对空导弹举例，它们的速度大都在4马赫左右，而各国现役的战斗机中，根本就没有能够达到这样水平的，这意味着只要被导弹锁定，这些战斗机几乎不会有太多反应时间。 何况也不会只发射一枚，在多枚导弹的围攻下，就算战斗机机动性再强，它也无法做到以一敌众。 好莱坞电影《深入敌后》中，主角驾驶的F18战斗机和对手发射的萨姆2导弹上演了一段惊心动魄的追逐戏，F18抛出诱饵弹、做出各种规避动作都没用，最终还是被击中。 除了地对空导弹外，还有空空导弹，空空导弹的速度更快，一旦战斗机被这样的导弹锁定，几乎不存在逃逸的机会。 即便从战史上来看，能成功躲避导弹的战机也是屈指可数，连F-15都能被也门胡塞武装击落，说明战机在导弹面前是非常脆弱的。 当然，战机的躲避概率还要由战机的种类、导弹的性能来决定，可不管是哪一种战机，在先进的导弹技术之下，被锁定之后成功躲开的概率不超过10%，乐观一点的说有20%，而飞行员逃生几率不超过50%。 正因如此，才会努力研制隐身战机，降低被雷达发现的可能。 来源：航空知识、老沈科技等 |
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