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不知不觉间，汽车界呈现了一种潜规则，通过高速120定速行驶时发动机转速的大小来衡量汽车的好坏，这一结论看似没有科学道理，但仔细总结一番，的确符合一定的规律。大家有没有发现，凡是20万级以上的B级车/SUV，车辆120定速行驶时，发动机转速基本都维持在2000rpm上下，凡是价格在五六万的小破车，车辆120定速行驶时，发动机转速基本都维持在3000rpm以上，这不恰好说明，车辆在120定速行驶时，发动机的转速越低，车辆的档次越高？  高速120定速，发动机多少转最好？高速120定速行驶时，发动机转速达到多少才是最好的？ 大家可以看一看市面上的车辆，凡是40万以上的家用轿车或SUV，比如奥迪A6L，奥迪Q5L，奔驰C系/GLC系列，E级/GLE系，宝马3系/X3,5系/X5，120km/h定速行驶时，其发动机转速基本都在1800rpm左右；  20万以上的B级车，比如迈腾2.0T、索塔纳十2.0T、别克君越2.0T，凯美瑞2.5L，雅阁1.5T，120km/h定速行驶时，其发动机转速基本都在1900~2100rpm左右；  再比如10~15万级家用车，像朗逸1.5L、卡罗拉1.2T、轩逸1.6L、伊兰特1.5L，120km/h定速行驶时，其发动机转速基本都在2300~2800rpm之间，至于其他的10万级以下的车辆，所匹配的发动机排量更低，所搭载的变速器档位数量更少，发动机转速大小也会变得没有规律，但基本都维持在2800rpm以上。  120定速工况下，发动机转速值为何可衡量车辆的好坏？车速、发动机转速、变速器传动比对应关系 了解燃油车动力系统传递原理的网友都知道，车辆的动力乃是由发动机产生，通过变速器传递至车辆轮胎，变速器输出端和车辆轮胎乃是刚性连接的，变速器的输入端与发动机输出端直接连接，变速器内部有齿轮，通过改变不同的齿轮啮合可控制变速器的传动比，传动比变化后会直接导致变速器的输入端转速发生变化，从而改变发动机的转速值，相同的车速条件下，不同的变速器挡位，可以得到不同的发动机转速值（50km/h，5挡时发动机转速1600rpm，4挡时发动机转速为2000rpm）。  换言之，车辆在定速行驶时，发动机转速的大小完全由变速器传动比决定，车速Ve，发动机转速Ne，变速器传动比i，三者之间满足下列关系式，Ve=k*Ne/i，k为常数，与车辆轮胎半径、差速器齿比等有关。  当车辆在120km/h定速行驶时，变速器一般都处于最高档，变速器的传动比乃是处于最小值，也就是说，120km/h对应的发动机转速大小，完全是由变速器最高档的传动比数值来决定的。而变速器最高档的传动比数值大小，则根据车辆级别、发动机排量等来决定。  变速器最高档的传动比大小与车辆的级别有一定的关系 一般来说，车辆的价格越高，这款车的级别也就越高，它所匹配的发动机排量越大，发动机的输出扭矩越高，这种情况下，即便是变速器的传动比数值很低，车辆在行驶过程中，它依然有很强的动力性，所以，最高档的传动比可以设置得较低一些，传动比数值越小，120km/h定速行驶时，对应的发动机的转速值越低，这可显著减小发动机的喷油量，从而降低车辆高速行驶时的油耗。  所以，现在档次越高的车辆，它所匹配的发动机排量越大，变速器档位数量越多，变速器最高档传动比数值越小。 你的车辆在120定速行驶时，对应的发动机转速值是多少？车辆级别符不符合上述标准呢？欢迎大家留言评论！ |
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