|
作为汽车核心零部件核心供应商，坤泰车辆系统（常州）有限公司将出席于11月9-11日举办的AMEE2021上海国际汽车底盘系统与制造工程技术展（展位号：B246），AMEE展会期间，坤泰车辆将展示C-EPS管柱式电动助力转向系统、MSG机械转向器带横拉杆总成、DP-EPS双小齿轮轴式电动助力转向系统、浮动式液压制动器总成、浮动式电子驻车制动器总成（EPB）、电动制动助力器、KTH230（混合动力变速器）等精益产品，同时拥有强大的软件系统和工具链以及仿真能力，为车辆定制化和个性化需求，底盘标准化，车身多样化提供解决方案！   AMEE2021展品预览（转向） C-EPS管柱式电动助力转向系统 1、用于乘用车转向系统中，依据道路情况及车速信息实现精准转向操控； 2、具备角度调节功能，提高驾驶员操作舒适性； 3、电机与控制器同方向设计，优化空间布局设计，便于适配更多车型。 MSG机械转向器带横拉杆总成 1、标准间隙调节机构，可靠稳定； 2、一体式铸造壳体，强度和精度高； 3、采用自润滑齿条衬套，降低异响风险； 4、齿条支撑座、齿条衬套采用双O型圈结构，支撑性好； 5、采用四点接触球轴承，较普通轴承有更大的承载能力和更小的轴向间隙。 DP-EPS双小齿轮轴式电动助力转向系统 1、大齿条力，高减速比； 2、采用Power-Pack电机，CAN 通讯，高防水等级； 3、满足ASIL-D； 4、基本功能：回正功能，阻尼功能，稳定助力补偿等； 5、高级功能APA,LKA； 6、结构紧凑，轻量化设计。  AMEE2021展品预览（底盘） 浮动式液压制动器总成 1、高刚度、高强度，提升制动踏板感 2、低拖滞，采用主动回位技术，降低拖滞力矩，提升车辆动力性经济性 3、高NVH性能，结构模态优化，匹配验证，提升制动NVH性能 4、轻量化，采用新材料及结构拓扑优化，降低重量 浮动式电子驻车制动器总成（EPB） 1、操作便利，一健驻停，提升车辆舒适性和安全性； 2、常规制动失效时，可提供高减速度及高稳定性的紧急制动； 3、摩擦片采用主动回位设计实现低拖滞； 4、夹紧力大，夹紧力达到了30 kN，可以完美匹配轻型商用车，赋能商用车驻车电动化。 5、既可以提供独立EPB控制器方案，也可以支持集成EPB方案，支持AUTOHOLD功能；同时和K-booster融合，安全冗余，支持L3级以上自动驾驶。 6、通过自主可控的电控集成技术，可以快速满足客户各类订制化功能需求，满足先进功能要求及ASIL-D的安全等级要求。 电动制动助力器
1、助力能力大：通过优化电机及传动系统，助力能达到8kN，可以匹配轻型商用车，满足商用车智能化发展需求。 2、协调式能量回收技术：通过K-Booster+解耦ESP组合的技术方案，实现协调式能量回收技术，协调式能量回收能达到0.3g的能量回收，使得车辆续航里程增加15%。 3、踏板解耦技术：相对于竞品的非解耦方案，K-Booster采用解耦技术，利于获得优异的制动踏板感。 4、性能优化：采用蜗轮蜗杆+滑动丝杠传动开发的电动制动助力器在NVH性能、反应时间等性能方面，我司产品有明显优势，更安全、更舒适。  AMEE2021展品预览（变速器） KTH230（混合动力变速器）
1、平台通用化，结构布局紧凑，最大限度缩短轴向长度 2、双电机结构，串/并联模式实现，电机可直驱，可增程发电 3、发动机直驱两档，动力性提升同时兼顾低能耗 4、驱动电机直驱范围广，高舒适性实现 5、高效率，通过离合器实现电机与发动机功率分流，降低发动机能量损耗 6、先进的新能源技术使用，大幅度减少车辆油耗，降低CO2排放 7、三电合一、简单的两轴式结构布局，实现低成本化 软件及工具链
|
|
|
