随着缺芯的影响，如今无论是大众还是本田，都面临着无车可卖的局面，而这也让部分消费者将目光转移到了二手车市场。近日，J.D. Power（君迪）联合58汽车发布《中国汽车保值率研究报告》。
报告从厂商、国别、品牌等多维角度展现近一年国内二手车交易市场现状及保值率情况。根据这份报告，我们也能得知究竟哪个地区的人最爱买二手车，什么品牌的车型最保值。从省份与城市来看，二手车交易量最多的省份也都是汽车保有量大省，其中以广东居多，成为二手车交易的第一大省。上海虽然人口不如省份，但交易量却排在了第二，并且城市排名第一。之所以上海有着如此巨大的交易量，主要原因是因为去年年底上海发布了限行新政，对外牌车辆上路进行严格限制，受此政策影响，不少上海外牌车主选择紧急卖车，大量外牌车辆涌入二手车市场。二手车交易最受欢迎的级别中，紧凑型车和紧凑型SUV在二手车交易中占比较高，分别为32.1%和14%。这也是目前新车销售最旺盛的两个级别，在市场上有着庞大的保有量，加之性价比高、经济实用，成为了二手车市场的追捧对象。二手车交易量最大的品牌，则大多都是合资品牌，其中上汽大众占总交易量近一成，旗下的桑塔纳、朗逸、途观在市场有着十分巨大的保有量。而自主品牌当中，只有五菱、吉利入榜，上汽大众，占总交易量近一成。从不同厂商保值率来看，南北本田成为了三年保值率最高的车企，这点无论是从飞度、奥德赛、思域等车型的保值率中都能一窥究竟。自主品牌最高的则是五菱，由于其车型价格低，没有太多溢价空间，因此贬值空间也有限。从品牌来看，作为进口车型的雷克萨斯也成为了保值率最高的车型，这与其稳定的新车价格，甚至卖到加价有关。而保时捷保值率同样不错，其911、718等热门车型在二手车市场价格十分坚挺。
从类型来看，进口车由于车源较少的原因，保值率要更高。国别方面，日系车一枝独秀，远远领先与德系、美系车，而自主品牌的保值率虽然比起过去有所提高，但与合资品牌相比依旧还有一定差距。除了总体来看的车系、品牌以外，此次《中国汽车保值率研究报告》还列举了不同级别保值率最高的车型，我们也从轿车和SUV分别解读。小型车级别，号称“平民超跑”的飞度保值率最高，对于预算有限又想买一台趣味十足车型的年轻人而言，飞度确实是不错的选择，而更加均衡的致炫、威驰则排在其后。紧凑型车级别，思域同样有着绝对的领先优势，而这主要源自于第十代思域的功劳，无论是销量还是口碑，这代思域都足够出色。而排在其后的高尔夫GTI，作为一台“小钢炮”，其出色动力和操控性，加上车源较少，都让其有着不错的保值率。
中型车级别，凯美瑞成为了保值率最高的车型，紧随其后的时代雅阁。这两款车都有着不错的家用属性，并且配备了油电混动系统，成为了家用B级车的标杆。豪华轿车中，雷克萨斯ES有着高达70.4%的保值率，主要源自于其出色的底盘质感以及隔音静谧性，在高级感方面不输BBA。此外，奔驰有4款车型上榜，足够见得二手车市场对于品牌效应的认可。小型SUV中，目前销量最高的XR-V、缤智，保值率同样最高，而排在其后的，则是吉利远景X3，5万元的起售价让其拥有着高性价比，并且贬值空间有限。竞争最激烈的紧凑型SUV则成为了日系的主场，保值率前十中有7款都是日系SUV。其中CR-V保值率最高，而BJ40作为一款越野能力出色的SUV，成为唯一国产SUV。
中型SUV当中，被誉为标杆SUV的汉兰达则有着绝对的领先优势，其三年保值率高达70.3%，出色的品控和家用属性，使其成为保值神器。由于销量较少，因此中大型SUV中符合排名要求的车型并不多，而在这当中，途昂成为了保值率最高的车型，而被越野爱好者给予好评的哈弗H9排在其后。豪华SUV当中，雷克萨斯RX成为了保值率最高的车型，三年保值率高达74.7%。而前十车型中，除了奔驰GLC以外，剩下9款均是进口车型。MPV中，作为姊妹车型的艾力绅与奥德赛分列一二，出色的空间实用性，以及i-MMD混动系统带来的平顺性和低油耗，都是其独特优势。此外，报告中还单独将自主品牌单独拎出来，公布了各级别保持率最高的车型。其中保值率最高的为MPV的车型为传祺M9，号称国产“埃尔法”的它，在乘坐舒适性和豪华感上表现出色。在今年新车产量告急的情况下，二手车已经越来越多成为考虑对象，而与二手车息息相关的保值率，同样牵涉到这款车的一系列情况，例如其品控、保有量、油耗、保养价格等。因此，如果想选择一款可靠的二手车，保值率可以成为参考因素。
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