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神舟十三号飞船将三名航天员送进天宫空间站，而执行这次运载任务的火箭仍然是我们熟悉的长征二号F运载火箭。这款火箭已经成功地将20人次航天员送入太空。为什么每次载人航天任务，都要用到长征二号F运载火箭呢？它究竟有着怎样的特殊之处？  长征二号F素有“神箭”之美誉，得到这种美誉是因为它具有可靠的安全性。在航天领域有着这样的标准：对于载人飞船，运载火箭的可靠性应该要达到0.97，且安全性要达到0.997.这组数据意味着什么呢？意味着，该火箭在100次发射任务中，出现失败的次数不能超过三次，并且在这可能出现的三次失败任务中，发生威胁航天员生命安全的概率要小于0.003.载人航天非同小可，它不是载货飞船，所以对于火箭的性能要求的极为严格。  长征二号F运载火箭的安全性与可靠性在多次验证中都超过了上述的标准，是一款高标准的载人运载火箭。一枚火箭十几万个零件，每个零件的工作状态关乎火箭整体，所以牵一发而动全身，对每件零件的加工甚至都达到了“吹毛求疵”的程度，哪怕是出现一点点的瑕疵，也都要重新加工，即便任务再紧，也要保证零件万无一失，就是这么多的零件的正常工作，才能有如此的可靠性与安全性。在火箭的设计上，采取“冗余”设计，排除单点故障的可能性，就算是出现了一个故障，也能够有替代从而不影响整体。  长征二号F运载火箭从起竖开始就一直站立着，垂直总装、垂直测试、垂直转场，一直都是站立着进行，都需要在活动发射平台上进行。从测试厂房到发射塔架，中间有着1500米的距离，由一条笔直的轨道连接，火箭在测试完毕之后，会通过轨道竖直着转运到发射塔架等待最后发射时刻到来。 长征二号F运载火箭有两个型号，一个型号是载人，一个型号是拉货。载人用长征二号F运载火箭“Y”系列，拉货用“T”系列，它们俩个在外观上也很好区分，载人火箭头顶都会有像避雷针一样的逃逸塔，逃逸塔是保障航天员生命安全的装置。  纵观人类航天史，航天事故触目惊心，研制出具备极高安全性的运载火箭迫在眉睫。长征二号F运载火箭Y系列具备两个新系统，一个是故障检测处理系统，另一个是逃逸系统，逃逸系统也就是逃逸塔，逃逸塔负责火箭在起飞之前900秒到起飞之后160秒之间的安全工作，在这个时间段内，万一火箭发生了故障，逃逸塔配备的发动机就开始工作，迅速带着轨道舱、返回舱与火箭本体分离，并且成功降落至安全地带，确保航天员的安全。火箭出现事故最大的可能时间段就是起飞之前900秒到起飞后160秒，换算在高度上就是0至110公里的高度。  长征二号F在控制系统上还上着双保险，对控制系统进行了备份，一旦主控制系统出现问题，那么就迅速切换至备份控制系统。其实，如果你留意航天史上出现的诸多事故，究其原因，很多都是故障问题出现在了控制系统上，控制系统，顾名思义，它是火箭运行姿态的控制者，为控制系统进行备份是非常必要的。 长征二号F运载火箭Y系列是我国载人航天专用火箭，它具有的极高安全性能保障着航天员的生命安全，保证着任务的顺利进行。 |
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