盘龙城的这个小区，为了解决停车难，对人行道下了手
前川马路上停的车子也不少，但主干道上，比如黄陂大道管制还是蛮严格，横店的川龙大道上基本看不到乱停车，即使横店的老城区，狭窄的街道上车子也停得很整齐，盘龙城的巨龙大道就很奇特了，辅道和人行道上，日常都是停得密密麻麻的。行人走在人行道上，需要七歪八拐，自行车走在辅道上，需要和闯进辅道的机动车斗智斗勇。这段时间，领秀城南门周边进行了改造，将原来的人行道挖开，改造成沥青路面和停车格（领秀城原来的人行道非常宽，有十多米，这才改造，人行道缩减为3米左右，多出的地方修辅道和停车位）由于施工现场没有工程说明，导致建成后许多居民不理解，以为是物业创收，黄陂相关部门的回复说是为了解决停车难而改造，改造区域属于小区红线外，和物业无关，和商家无关。下图为领袖城南门的广场处，也正在改造为停车场（感觉整个小区，以后会变成只有住宅和停车场）
盘龙城的停车难是如何产生的，好解决吗？
盘龙城，满打满算的开发历史不过20年，理论上应该属于新城才对，而一个新城，居然停车问题如此严重，显然在规划上存在着问题。修建更多的道路是方法之一，但盘龙城的土地，尤其是靠近巨龙大道的地方基本都开发完了，想多修马路不太可能。第二个是修立体停车库，占用面积小，停的车辆多，但问题是如果要收费的话，没几个人会去停，这个需要做好配套，只有巨龙大道不能停了，大家才会老老实实去停车场停车第三，召集所有的物业开会，统计出盘龙城所有小区共有多少停车位（小区路面上的，以及地下停车位的），要求小区物业在规定时间内把所有的车位都放出来，确保盘龙城路上的大部分车辆能够停在小区内。小编一直觉得奇怪，理论上，新建小区的停车位和住户数量基本是差不多的，盘龙城小区的入住率都只有一半，按道理，业主的汽车应该是都能停进小区内才对（一家有2辆车以上的情况很少），据有的网友说，盘龙城很多小区停车位出售以及收费都太贵，导致很多业主宁可停在外面，承担被抄牌的风险，也不想让物业为所欲为。
最重要的是，以后新修的住宅，车位数量一定不能少于住宅总套数（这几年新开发的住宅，这个指标都可以达到），而且必须要求开发商和物业全部对外销售，严厉打击囤积居奇，哄抬车位的行为，只有如此，盘龙城的停车难问题才有望得到缓解。
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