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近日，有迹象表明又有一座省会城市通过机场实现了扩容。为什么用“又”字呢？因为这不是先例。 今天，让我们来一起梳理一下那些发生在机场的往事吧。 NO.1 | 壹 西安机场那些事 西安咸阳国际机场，顾名思义，这是一座跨界机场：坐落于咸阳渭城区的西安机场。 说起这座机场的选址和建设，并没有那么顺利。 1982年，西安因西关机场迁建的迫切性，希望空军把咸阳底张机场交给地方使用，改为民航机场，未能如愿。 1984年，经批准（西关机场）重建，最终决定在渭北塬上的开阔地，另选新址建设机场。 1991年9月1日，西安咸阳国际机场正式运营，成为国家一级民用机场。 2011年5月31日，西咸新区管委会领导班子组建，西安咸阳国际机场在新区范围内。 2014年1月6日，国务院批复同意设立陕西西咸新区（国家级）。 2017年1月22日，西咸新区划归西安代管。 2021年6月28日，西安全面代管西咸新区。 当然，比起机场，西安此次扩容的更大功臣可能是西咸新区。但是，机场的作用也是不能忽略的。 所以，这是南京错过的第一个机会：机场选址跨界。 南京禄口机场，1997年7月1日正式通航。ps：在禄口机场通航前，大校场机场兼具民用功能。 或多或少，禄口机场在前期选址的时候考虑过设在句容或者宁句交界的地方，最后通过充分权衡落子禄口。 NO.2 | 贰 贵阳机场那些事 1997年5月28日建成通航的贵阳龙洞堡机场，没有跨界只在贵阳市南明区境内，但是： 围绕龙洞堡机场，贵州省于2014年10月17日成立了贵州双龙航空港经济区，并在2017年5月9日升为国家级临空经济示范区。 其规划范围为：东起黔南自治州龙里中铁纵线，西至贵阳市南岳山脉，南起贵阳市南明小碧，北至贵阳市南明永乐，总面积148平方公里。 今年5月份，贵州（省W和省ZF联合）出台了《关于支持实施“强省会”五年行动若干政策措施的意见》，明确支持将省级贵州双龙航空港经济区整体委托贵阳市管理。至此，贵阳可以说即将通过机场实现城市扩容，至少是空港经济区。 所以，这是南京错过的第二个机会：跨界的空港经济区。 2019年3月7日，南京临空经济示范区获得国家发改委和民航局的支持，也就是正式获批。其中就包括溧水片区、江宁片区和机场片区。 虽然我们不知道在设计临空经济示范区范围的时候有没有考虑过跨界，但结果是——没有。 NO.3 | 叁 此处省略一个案例：以乡镇为单位扩容。 通过地图我们发现，句容的郭庄距离禄口机场只有18公里左右，但，还有第三次机会吗？或者说，谁给谁机会还不好说。 ——分割线—— 周末时间，还是分享点好消息吧，当然是关于机场的。 6号线最后一个站点——机场跑道旧址站开工了6号线进度很快，此前的进展也是一个接一个，此次迎来全线站点开工，值得鼓掌。 沿着机场跑道旧址的规划和建设，很令人期待。
同样值得期待的还有6号线，未来与机场线S1贯通运营后，妥妥的南北大通道！ps：很少有人知道机场线刚开始规划的时候是6号线机场段，后来因故改成了宁高城际机场段。 NO.4 | 肆 至于禄口机场，通过前不久公布的《南京市“十四五”综合交通运输体系发展规划》来看，不会有什么兴奋点了。 不如我们一起来找下一个风口：沪宁磁悬浮高速铁路会在哪设站呢？从目前的趋势来看，恐怕也就禄口机场附近还有预留空间的余地。 让我们一起见证，不再错过，不留遗憾。 关注我们，持续给你精彩！ 吐槽、爆料、建议、咨询和商务合作，都可以加小编微信哦！ 往期精选 |
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