李彦宏演讲：百度和特斯拉一样都是用“工程思维”在做无人驾驶

作为国内科技巨头，百度在经历魏则西事件后，很快就“All in AI”，将大量研发精力投入到了无人驾驶领域，自己在搜索上的份额，反而因为头条、公众号的壁垒，很多人（包括我）都觉得，百度搜索经常找不到自己要的内容，那么无人驾驶能够让百度成为新·特斯拉吗？

先别抱有偏见，看看李彦宏是怎么说的。10月23日，他在北京大学做了一场演讲，主题为“化繁为简，从科学思维到工程思维”，其中还专门针对无人驾驶、百度未来做了回应。

对无人驾驶技术，李彦宏说，像谷歌Waymo这样用“科学思维”做无人驾驶，一定要先做到L5级别的完全无人驾驶再大规模商业推广，是想一步登天。因为很多图灵奖得主都说，L5太难了，再过几十年也不一定实现。而像特斯拉呢，是用工程思维去做，循序渐进，先在部分场景下实现自动驾驶，比如特斯拉，先做到L2，在高速上跟车，变道，在停车场实现自动泊车等等。这个路子成功了，市场非常接受，车子大卖，每天无数的人开着特斯拉的车子为他们免费采集各种数据，特斯拉因此有了无人比拟的超大规模的自动驾驶相关数据，所以投资者都认为特斯拉做成无人驾驶的概率更大。与此同时，特斯拉还靠卖车赚了不少钱，形成了良性循环，汽车工业也因此出现了百年未遇之大变局。

李彦宏认为还有一种渐变方式，就是自动驾驶行驶范围的渐变。现在在任意场景下的全无人驾驶做不到，全国500万公里的道路上，一步登天实现无人驾驶做不到，那么能不能先从那最简单的5万公里、10万公里做起？技术上在人车混行比较少的地方，在大家都比较遵守交通规则的地方，在红绿灯设置比较合理的地方，已经可以实现全无人驾驶了，我们可以在这些地方先跑起来，在实际运营的过程中不断学习，不断提高，逐步扩大无人车服务的地域范围，这样也能走到L5。

百度就采取了这样一个渐进式的路子，为此专门成立了一个运力公司叫萝卜快跑，为大家提供自动驾驶出行服务。今天在北京亦庄、广州黄埔，在长沙，沧州等不少地方，普通用户都是可以打到萝卜快跑的无人车的，而且很多时候还免费。无人车已经累计接待了超过40万人次。按照官网介绍，萝卜快跑的车，已经达到了L4级别的无人驾驶。

在推动新一轮科技革命和产业变革的技术趋势上，李彦宏认为，未来十年人工智能领域将有八项关键技术，会实现从量变到质变，分别是自动驾驶、数字城市运营、机器翻译、生物计算、深度学习框架、知识管理、AI芯片和个人智能助手。李彦宏说：“这八项技术的突破，将会广泛改变人们的生产和生活方式，这是我深信不疑的，而这八项技术也将是百度坚定投入的方向。”李彦宏说，当年他想学人工智能，美国的教授劝他别碰，因为找不到工作，但现在不学人工智能，在科技领域“很难找到工作”。所以未来这八项，终究会迎来突破。未来5年，百度将为中国培养500万AI人才，为国家战略科技力量建设做出贡献。

信息量不小。就百度推出的“萝卜快跑”APP来说，如果您在北京、广州、长沙，可以下载试试，在特定地区已经投入使用了。和威马、北汽极狐联合生产的第五代无人驾驶汽车“Apollo Moon”也已经面世：

北汽这辆车 也有一个华为版。

与华为版面向普通驾驶者不同，极狐+百度的版本更多的是面向商家（其实就是百度自己），因为主打的就是无人驾驶，车顶上都装有激光雷达，更多的还是实验性质——在特定路段使用无人驾驶。

不知道什么时候，百度的L4无人驾驶汽车，能让我们所有人都坐坐呢？按照李彦宏的理解，这个时间应该不远了。