图为雅康高速 近年来，中国可谓在基建领域创造了不少“人间奇迹”，这也使得中国作为基建狂魔的印象越来越深入人心，而在中国的基建史上，有这么一条在云端上打造的超级工程，这项工程前后斥资230亿元，堪称外星科技！这一超级工程便是四川的雅康高速公路，这条由中国花费230亿元修建的天路，在前几年可谓火遍全球，甚至还曾引起西方震动，不少专家都表示：这简直不可思议，因为它不仅成功穿越了著名的横断山脉，同时还跨越了大量峡谷与断层，目前雅康高速已经成为了中国基建的代表“作品”之一，闻名于全世界。 
图为雅康高速 对于中国这位远近闻名的“基建狂魔”来说，雅康高速公路的修建是一次不同寻常的基建考验，千年以来，四川盆地因为多山地，峡谷与丘陵而一直交通不便，古时就有“蜀道难，难于上青天”的说法，即使进入了现代，四川腹地也依然靠着大量山地，峡谷与断层阻挡着中国基建的脚步，而雅康高速公路的修建，便是打破这一情况的关键，这条公路东起雅安，西至康定，是连接成都与甘孜地区的关键枢纽。 此前在没有雅康高速公路时，想要进入四川西藏十分困难，不仅要先经成雅高速抵达雅安，随后又需要绕过多条省道，国道才能进入康定，即使是在一切顺利，路上不出现风雪天气或者堵车的情况下，进入四川西藏也至少需要6到7个小时，如此落后的交通条件，使得当地的旅游业无法得到有效开发，这也严重制约了西藏的经济发展，在全四川，几乎绝大部分的贫困区都集中在西藏，所以雅康高速公路的修建，是发展西藏经济，使当地完成脱贫致富的关键性工程。 
图为二郎山隧道 尽管意义重大，但这条高速的技术难度却极高，四川是地震多发地带，当地有着许多的断层，而在雅康高速公路的规划中，公路全线要穿越大量区域性断裂带，途中还需要建立多个隧道，在6年的工程期内，一旦沿线发生地震，泥石流等灾害，就会导致隧道建设陷入停滞，其中最难建的就是二郎山隧道，这条隧道需要穿越13个区域性断层，地质条件极其复杂，施工过程中很有可能会遭遇地震，岩爆，滑坡等情况。 为了克服修建雅康高速面临的地质难题，施工团队先期进行了详细的地质勘探，并采取了大量新式建造技术，例如在二郎山隧道的建造中，施工团队就使用了斜井反打的方式，从隧道主体反向开挖通风斜井，确保二郎山的地形不被破坏，为了避免被自然灾害干扰，二郎山隧道的施工区还安装有液压防护棚，每挖一段隧道，就立即使用弧形钢架顶住隧道顶部，从而稳固整个隧道的洞体，最终在历时5年后，这条国内最难挖掘的隧道最终被克服，而雅康高速也随着二郎山隧道的建造完成而落成。 
图为建造中的二郎山隧道 总的来说，雅康高速既对四川西藏起到了振兴经济的作用，同时又给地震频发的四川带来了一条新的灾害生命线，今后如果四川再有地震，来自全国各地的物资便可通过这条公路输向灾区，此外，雅康高速的修建，也使中国的基建技术更上一层楼，今后遇到更加复杂的地质条件，将更加得心应手的面对。 |
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