兰新铁路上运行过的菲德型蒸汽机车 朱坤

兰新铁路上运行过的菲德型蒸汽机车 朱坤

 （菲德型蒸汽机车）

1958年，在“大跃进”期间，兰新铁路的不断向西延伸，玉门的石油东运等，拉动了兰新铁路和天兰铁路的运量大幅增长，造成了牵引动力的严重不足，运用的解放1型干线机车和其它一些杂型机车疲于奔命，由于机车故障造成途停的事故很多，本来运行速度在每小时二十公里的列车，有时候还无法保证。特别是在乌鞘岭等高坡区段，运行速度有时候比人快不了多少。

在打柴沟机务段开过火车的韩锡明，他后来回忆道，本来乌鞘岭工作的铁路职工一年四季就离不开棉衣，就是夏季的三伏天，值班室夜晚也要烧炉子取暖。

在这里开火车更是辛苦。从打柴沟向乌鞘岭进发的后途径的四个车站和区间，虽然是双机牵引，也是十分艰难，从深沟车站开始，坡道加大，金强河到乌鞘岭的区间坡道达到了千分之二十八，已经接近了机车爬坡的极限。火车司机到这里都捏着一把汗，生怕车轮打滑发生空转。一但发生空转，就再也无法前行，整列车只能退回去，重新开始爬坡。

 （火车进入乌鞘岭隧道）

爬坡时进入山洞，更是艰难，列车在山洞里烟熏火燎，本来人就透不过气来，还要不停的加煤烧火，出了山洞满脸乌黑。到了山顶的乌鞘岭车站，要细心检查制动闸瓦，因为下坡时更危险，要带闸下山，夜间看整列车闸瓦都磨红了，好似一列火龙。每经过一个车站，都要进行凉闸，稍有马虎，整列车就会放飏（注：铁路行话，意思为失控），严重的就会车毁人亡。所以当时每一个火车站在下山的方向，都要修建一段重新向上的线路，叫做安全避难线，以防不测。

1958年，“大跃进”中又降低了对机车乘务员的要求，简化考核内容，司机考升权限下放， 素质受到很大影响。同时为解决机车供应不足，曾一度实行轮乘制，机车由各乘务组轮流使用，运用效率一时得以提高，但由于准备工作不充分，管理制度不健全，机车质量严重下降。加上当时使用的煤质量不好，经常造成炉膛结焦板结，所以因机车故障造成列车途停的事故已经是家常便饭。牵引机车更加缺乏，为了缓解这种现象，铁道部还派出了工作组，调度了兄弟路局的机车前来支援。

（乌鞘岭火车站）

1959年的冬季在乌鞘岭下了一场大雪，打柴沟机务段有四台机车趴窝在岭上，只好请求兰州机务段的机车前来救援。在兰州上中学的李吉秦，刚好好赶上放寒假，他背着行李坐火车回打柴沟的家，不到160多公里的距离，用了一天一夜的时间。

其实当时不仅西北铁路，全国铁路的机车都及其缺乏。铁道部得知苏联在二战期间捷尔仁斯基厂从1930年起一共制造了3000多辆菲得（FD）蒸汽机车。

第二次世界大战后，因苏联的主要干线渐渐电气化，所以蒸汽机车产生大量的剩余。1958年中苏两国签订了这种型号的蒸汽机车1,000辆低价转让协议。进入经由满州里入境中国后，这1,000辆蒸汽机车被改为1,435cm的轨距，1959年配属给兰州铁路局陇西、兰州西、打柴沟、河西堡四个机务段共155台。其它的铁路局如武汉江岸机务段和柳州铁路局等铁路单位也陆续配属这种机车。

（改进后的菲德(FD)型蒸汽机车）

菲德(FD)型机车曾经命名为友好(YH)型、后来也叫过反修型（FX），和反帝(FD)型。但是由于这种机车制造于1931年至1941年间，又在苏联储备多年，机车的技术质量很差，其结构、性能和操纵、检修等方面都存在问题。兰州西机务段进行了一系列的技术改造，在1960年代初期为完成铁路运输生产中发挥了积极的作用。

（前进QJ型蒸汽机车）

从1968年起，兰州铁路局配属了前进（QJ）型蒸汽机车。到1995年共配属了272台。我的同学乔长富等人，在嘉峪关机务段就是驾驶这种机车一直工作到退休的。

乌鲁木齐铁路局从1960年配备国产建设型蒸汽机车后，由于水源缺乏等诸多原因，开始率先向内燃机车过度，1986年7月实现了牵引内燃化，成为全国铁路第一个实现牵引内燃化的铁路局，所以没有配属过前进型蒸汽机车。

（前进QJ型蒸汽机车在运行）

前进型机车是在菲德(FD)型机车的基础上，中国自己设计蒸汽机车。前进型蒸汽机车最初是在1956年，由大连机车车辆工厂在建设型蒸汽机车的基础上参照了苏联的菲德(FD)型，又叫做反帝型蒸汽机车设计与制造的，1961年先后在大同等六个工厂生产制造了42台。1963年至1964年大同机车厂对该车的锅炉部分重新设计，进行了一系列改造，降低了锅炉高度，采用矩形7孔喷口与扁烟筒;，机车前部两侧增加了挡风板等，提高了热工效率，加大了牵引力。后来机车上采用了一系列新技术、新结构和新材料，发展到全电焊锅炉、铸钢汽缸、密闭式司机室、混合式给水预热装置、加煤机、吹炱器、风动摇炉器等，因而使该型机车达到了世界蒸汽机车的先进水平。具有轮周功率大、牵引性能好、省煤省水、司乘人员劳动条件好等特点。使该型号机车各项技术指标和牵引性能更加完善。
   前进型机车结构先进，牵引性能好，轮周功率大，一度成为铁路干线的货运主力机车，这种机车到1988年停止生产，共制造4708台。

从1960年代末期开始，被前进型机车取代的菲德(FD)型机车开始逐步退役并报废解体，现今已经十分罕见了。

 2021.3.17