鬼怪在行动——F-4“鬼怪”的出生简史（一）原创不易，请认可价值，此文为“今日头条英雄光”原创，转载请注明出处 2019-5-29 F-4“鬼怪”战斗机，是二战后最成功的战斗机之一，它几乎参加了二战后，二十世纪的所有含有空军的战争。其数量也是仅次于F-86“佩刀”，全球共生产了5195架，其中美国制造了5057架，日本生产了138架，并在美国，英国，德国，日本，希腊，西班牙，埃及等12个国家服役。 仅从这些数据上，我们也大致能感受到，F-4的惊人成就，然而还不止如此。 F-4是美国空军首次购买的海军飞机，也是开创了战斗机双重任务模式的使用方式，并且F-4的出现正式宣布空战大规模进入了超视距时代（虽然对那个年代来说，尚且早了点） 从这些角度去看，F-4“鬼怪”无疑是一架划时代的传奇战机。那么今天首先让我们来了解一下，F-4的出生简史。 F-4最开始是由海军研究的飞机，1952年，麦克唐纳公司（那时还不是麦道）戴夫-刘易斯被任命为F-4的初步设计主管。由于目前还没有新的飞机设计和竞标方案，那么这样的情况下，直接面对的问题就是，那海军需要的是什么类型的飞机？ 刘易斯组织内部研究会议，然后得出一个初步的结论，那就是海军最需要的是一种新的飞机类型：打击战斗机。 他们首先开始尝试对于F-3H战斗机的改进，想寻求更好的性能，并对应这个项目研究了几个子项目，比如对于发动机的改进计划等。并于1953年向USN提交了这份计划。 虽然USN并没有看上这个计划，但是这个初始的计划已经具备了F-4“鬼怪”战斗机的雏形。 麦克唐纳被迫重新设计了一个新的方案，新的方案是一架战斗轰炸机，类似于F-111定位，但是又不一样，武器外挂点相较于之前的多了2个，足足有11个，这在那个年代是难以想象的。 然而战斗轰炸机依旧没有符合USN内心对于这架飞机的理想形象，不过同之前不一样的是，USN对F-4有了明确的设计要求，A-4和F-8已经可以满足USN的对地和格斗，所以在USN的看法中F-4是一架能够进行超音速拦截的以防御为主的战斗机。  A-4“天鹰”在USN中用于打击任务 随后USN派人到麦克唐纳与设计小组协商，就这样F-4的设计方案被敲定了下来。 1958年5月27日，F-4H（验证机）进行了首飞，总体来说飞行状态良好。 两架飞机（XF8U-3和F-4）很快进行了测验和比较，F-4于1958年12月17日胜出。 XF8U-3，最后的十字军战士，同F-4一样，设计初期并没有机炮 也就是从这时开始，F-4“鬼怪”战斗机诞生了。只不过F-4的型号很多，分为很多批次，这一点和F-16有些异曲同工之妙，F-16各批次及装备的国家数量也很多。所以接下来，我们较为详细的介绍一下，各批次F-4的数量和型号。 F-4A F-4A是F-4中最早投产的一员，舰载型。这批F-4是最早的F-4，虽然是第一批投产的，但是F-4A并不是第一批生产型号的，准确的来讲F-4A是预生产型号。F-4B才是第一批生产型号。 F-4的前5个批次都属于F-4A，早期的F-4A并不具备FOC（完全的战斗能力）。 F-4A一共生产了45架，但由于这批F-4损毁和时间较早的原因，现如今健全的F-4A已经不剩下几架了。 F-4B F-4B是第一种批生产型，属于第六个生产批次，也是第一批具备完全战斗力F-4战机，这一批次一共有47架，首飞于1961 年 3 月 25 日。 F-4B在海军手中产生了许多记录，包括最快爬升记录，最高升限记录（最大飞行高度）等。  做爬升机动的F-4B F-4B随后部署在“企业”号等航母上，参与了越南战争。1961年到1967年，麦克唐纳一共生产了649架F-4B。 RF-4B F-4B型的侦察型，于1965年3月试飞。共生产46架。有30架RF-4BRF-4B9于改装，升级了航电系统。 F-4C F-4C是空军型F-4，USAF对于F-4性能相当看好，再加上当时国防部长为了减少预算和花费，要求海空军共同使用F-4。 最终F-4成为了第一架USAF和USN共用的飞机。 F-4C在大致气动布局上和F-4B没有区别，航电系统差别也不大，尽在内部结构和设计上有小幅度改动。 F-4C一共生产了583架，并提供给西班牙空军36架，西班牙也成为唯一的F-4C的海外使用国家。  1963年5月27日F-4C进行首飞，编号为12198 由于越南战争前期的不利战果，导弹万能论破产，F-4C随后加装了机炮吊舱，可以更好的进行格斗。 F-4D F-4D是F-4C的发展型，可以看作是升级版，是空军司令部当时认为的最理想的战机。它的大致气动布局与F-4C一样，但升级了航电比如换装APQ-109A雷达，提供空地测距和手控地形跟踪功能。 F-D于1965年7月首飞， 麦克唐纳共生产了793架F-4D。 值得一提的是，F-4D同样没有安装机炮，不过可以像F-4C一样安装机炮吊舱。 F-4E 由于导弹万能论的破产，空军意识到疾跑在这个时代是必不可少的，所以F-4E应运而生。 F-4E从F-4C和F-4D型发展而来，也是第一种安装M61机炮的鬼怪战斗机。同时在机翼上安装了前缘缝翼，提高了飞机在空战中的格斗能力。 F-4E也是生产数量最多的F-4，共生产了超过1500架，不仅用于USAF，而且出口到了多个国家。 比如出口到日本的F-4EJ和德国空军的F-4F是F-4E的改型，希腊的F-4E，土耳其的F-4E等等。 日本的F-4EJ，这里的J代表的是日本，和后来的F-4J是两回事 F-4G 由F-4E改装而来，共制造116架，是专门压制敌方防空系统的电子战飞机。 F-4J F-4J是海军型的最后一版，由F-4B改装而来，而第一架生产型 F-4J 于 1966 年 5 月 27 日首飞。 F-4J改装了航电，相对F-4B大幅度提高了对地能力，并且参与了“响尾蛇改进计划”能够发射最新型号的响尾蛇导弹。 除此之外，F-4E在气动外形上也有所调整，比如加装前缘缝翼等。 F-4J 的生产从 1966 年 12 月持续到 1972 年 1 月，一共制造了 522 架。 F-4大致的型号就是这么多，剩下的要么归类于F-4E中，要么因为数量较小，以及改装的原因被省略。虽然省略了一些东西，但是型号还是相当的复杂，导致这篇文章写的格外的艰难。 |
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