麦道/波音 F-15 鹰本期专辑F-15大老鹰,1972年首飞,1974年服役,为了应对美国空军对米格-25的恐慌而开发,基本上定义了第四代喷气式战斗机。服役时间接近50年,各型号总产量1200余架,外销六个国家。参加大小战争100余场,击落敌机100余架,从未在空战中被击落。当然,这不是说没有战斗损失,沙漠风暴时候萨达姆的防空炮火曾经击落过一架舔地的F-15E。 F-15A/B配备F-100-PW-100发动机和AN/APG-63雷达,单座初期空中优势型,识别特征是右侧垂尾顶部的天线,比左侧的细一些,但是不是特别细。B型为其双座教练型号。 F-15C/D配备F-100-PW-200发动机和改进型APG-63雷达,可在进气道两侧加装保形油箱。D型为其双座教练型号。识别特征是右侧垂尾顶部的天线,非常细,如一根针一样。 F-15E 攻击鹰1982年在D型基础上开发的多用途战斗/轰炸机,只有双座,强化机身结构,使用APG-70雷达,可加装蓝盾吊舱,在每个保形油箱侧面增加6个挂架,后期型发动机升级为F100-PW-229。和D型在基础外观上几乎完全一样,建议根据保形油箱上挂架数量和挂载类型分辨,E型一般会一直挂着蓝盾吊舱。 F-15SE 沉默鹰2009年,波音公司自费推出的“四代半”战斗机项目,保形油箱内增加了弹舱,换装AESA雷达和最新型电子设备,其他特征包括外倾斜式的垂尾等。到目前为止,没有销售。 F-15EX 鹰II2021年首飞,交付美军的最新型号,搭载AN / APG-82(V)1AESA雷达,IRST,头盔瞄准器,五代机级别的座舱,重新设计了机体,增加了外侧机翼挂架。使用F110-GE-129或F100-PW-229发动机。基本上能升级的都升到头了。美国空军首批订货72架,最终可能买200架。鹰II的采购声称是为了补充五代机,不过这货比F-35A价格还要贵一点,更多的可能应该是拯救水深火热的波音公司。需要注意的是,两个垂尾上的天线,一样大了。 F-15 ACTIVENASA的高机动性实验机,加装了全动鸭翼,这两片鸭翼,其实来自F-18C的平尾。还有一架改造为F-15S/MTD 用来测试推力矢量喷管。 座舱进化F-15A 下面是一些精彩照片 |
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