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（图片来源：Gard保赔协会） 《防污公约》附录六规定的全球硫含量上限将于2020年1月1日生效，目前距生效日不到9个月。本文中，我们提供了过渡时期的管理建议，我们的策略是使用传统的兼容燃油，即从HSFO过渡到低硫燃油或馏分油。 该上限意味着全球航线的船舶使用的燃油硫含量不得超过0.50% m/m，比起目前适用的指定排放控制区域（ECAs）以外的3.50%的全球排放上限有所降低。但是，欧洲共同体内部和在欧盟港口停泊的船舶仍适用0.10%的含硫量上限。 船舶可使用以下方法以符合2020年硫排放上限规定： 1 - 使用符合规定的传统燃油，例如含硫馏分油或残余燃油； 2 - 使用符合硫含量的替代燃料，例如液化天然气、甲醇/氢、生物燃料和合成燃料； 3 - 从燃烧后排放的废气中清除硫氧化物的等效方法，例如废气净化系统（EGCS），通常称为“洗涤器”。 为协助全球执行《防污公约》附录六《硫限量规例》第14.1条，自2020年3月1日起，除非船上装有洗涤器，否则禁止载用不符合规定的燃油。 “合规策略”是船东和租家的商业决策，主要是在使用合规燃料或使用洗涤器之间做出选择。 预备……2020年走起！ 船东及租家应与对方合作，采取以下部分或全部措施，以管理向低硫燃油过渡： 1 - 使用《BIMCO 2020》条款。2018年12月10日，《定期租船合同2020年燃油转型条款》和《定期租船合同2020年船用燃油硫含量条款》正式发布，为监管调整中出现的一些关键问题提供了客观公正的责任分摊方式。 2 - 编制船舶实施计划并执行。保存船上实施规定要求的记录。国际海事组织于2018年10月在MEPC73期间批准了《关于使用SIPs的指南》，并在通函MEPC.1/Circ.878中发布（如需查看该通函，请前往文末链接①）。该计划应至少为以下方面提供指导： * 如何区分不同燃油的等级； * 如何及何时进行兼容性测试； * 如何及何时进行油舱清洗。 3 - 与合同对方合作。如果您的租约超过2020年1月1日的截止日期，目前您就应开始与船东/租家进行商谈，并就如何处理清洗油舱、清洗所有管道和燃油供应系统以及所有HSFO残渣达成协议。 4 - 决定如何以及何时进行邮箱清洗，将在干船坞还是在船舶服务期间进行？如果您打算入干船坞时进行，请确保在2020年1月1日的截止日期之前预定好船坞。 5 - 确定您打算使用哪种符合标准的燃油，并开始寻找可靠的供应商。在订购和使用新的/不熟悉的燃油之前，应向发动机制造商征求意见。 6 - 向船长和船员汇报情况。请确保他们已为2020年1月1日的最后期限做好准备，并在该日期之前落实相关程序。应确保他们明白清除所有HSFO残留物对整个船舶系统的重要性。请准备好应对任何意外事故计划，确保船长和船员知道该做什么，以及如何完成所有必要的文书工作，包括国际海事组织关于燃油不符合规定的报告草稿。 《防污公约》0.50%含硫上限规例的修订将于2020年1月1日生效，且该截止日期不会被推迟。为确保您做好充分准备，Gard保赔协会建议采纳上述建议。海洋环境保护委员会第74次会议（MEPC 74）计划于5月13日至17日举行，以保证国际海事组织对2020年一些尚未解决的问题进行回应。Gard保赔协会将在该会议的报告发表之后提供进一步消息。同时，如果您需要更多建议或指导，请联系您熟悉的Gard保赔协会代表，他们将为您提供进一步服务。 ① http://www./Content/26643626/MEPC1-Circ878_Guidance%20of%20the%20development%20of%20a%20SIP.pdf （请将链接复制到浏览器中查看） （来源：Gard保赔协会） |
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