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并决定将在2018年的PSC集中大检查主题设定于此 ——sulfur limit regulations/ air pollution from ships。
届时，预计来自五大洲的45个国家的PSC系统将针对于硫排放合规以及防止船舶对空气的污染进行集中检查与整顿。
丹麦海事局高级顾问Peter Krog-Meyer表示，“我们已经达成两项重要的共识。1，全世界的船舶将要集中精力满足相应硫排放标准。2，明确的信息显示，越来越多重要的PSC组织愿意就加强对船舶硫排放控制的联合行动中来。”
上月（10月27日），IMO在其官方宣布，经过海上环境保护委员会(MEPC70)经过激烈的讨论与争辩，最终IMO同意了2020年对全球范围内船舶燃油硫含量限制在0.5%的强制规定。
为了引起国际社会对以上规定的关注并保证该规定的有效实施，在丹麦的推动之下，2018的这次CIC得以成型。 早在2015年之前就推出了所谓的硫排放控制区，并在2015之后得到进一步的加强。丹麦当局从政策的指定上以及从技术上都对规则的实施与执行进行了深入的参与。
该项CIC意味着这两个备忘录组织所包含的所有的45个国家将对此进行专项特殊检查。当PSCO登船后，将对船舶硫排放合规以及该船海员的对新规定的合规意识进行检查。 背景： 2012年2月欧洲议会环境委员会会议上，表决通过了关于降低来自于海洋船舶的硫化颗粒物排放的建议。同意自2015年开始，在欧洲ECA海域，将海洋船舶燃油的含硫量适用标准上限从目前的1%降低到0.1%；在除ECA之外的所有欧洲海域，将船舶燃油含硫量的适用标准上限降至0.5%，到2020年进一步降至0.1%，并将0.1%的含硫量的适用标准扩大到所有成员国的12海里领海范围内。到2015年，船舶运营商在ECA内运营的所有船舶上必须安装废气清洗系统或者转而使用低硫燃油。到2020年，0.5％的含硫量上限将在全球范围内生效。 |
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