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随着二胎和三胎政策的逐渐放开，消费者对家用车的需求也随之改变，传统的五座车已经难以满足举家出行的需求，尺寸更大、空间更充裕的7座产品，已经成为多孩儿家庭的关注对象。尽管目前市面上已经推出了很多各种级别的MPV，但真正能够在品牌、品质、舒适性、配置等各个方面都表现出色的，却少之又少。GL8虽然一直盘踞在MPV市场的顶流位置，但其商务定位也让很多家用需求更大的消费者丧失了兴趣。 近日，广汽丰田全新赛那正式上市销售，新车共推出六款车型，包括五款常规车型和一款福祉版车型，售价为30.98-40.58万元。赛那的推出，可以说是开拓了中大型MPV在家用市场的份额，而赛那也是一款具备成为家用MPV顶流产品实力的车型，和GL8形成商用和家用两个领域对位的局面。 赛那来自丰田的TNGA平台，除了一些细节上的家族化风格外，整体风格还是依旧保持着相对标准的MPV状态。所在设计层面，赛那基本符合消费者对家用MPV的喜好，毕竟是一辆长度达到5165mm，轴距达到3060mm水平的大尺寸MPV，赛那在体格上完全不输任何对手。 赛那的内饰设计并没有什么太抢眼的地方，仪表、中控屏都是比较常规的设计。赛那的配置提供其实是比较全面的，全系车型都标配了双电动门、和部分主动安全配置，并且也都提供了前后雷达、倒车影像、自适应巡航和LED大灯等配置，也都是全系标配，所以从表面上来看，每一款产品的基础配置都不错。不过最低配产品只有织物座椅、塑料方向盘，也没有什么太好的舒适性配置，而次低配车型相比售价35.2万元的中配车型来说，缺失了前排座椅通风、后排座椅加热通风以及一些车联网配置，所以还是选择中配车型比较合适。 顶配车型的配置虽然不错，但售价已经达到了40万元，预计4S店以各种方式加价后，落地的价格恐怕要超过50万了，这个价格如果只是买一辆国产丰田赛那的话，就有些没必要了。所以，除了福祉版之外，赛那售价35.2万元的尊贵版车型还是比较合适的。毕竟是一款要为二孩和三孩服务的产品，选择赛那这个级别的车型空间会比较充足，虽然价格比奥德赛这个级别的产品要贵不少，但基本已经可以算是一步到位的选择了。不过现在购买赛那可能不算特别适合，既然已经国产，后期必定会在价格上有所松动，至少不会有大规模的加价。 |
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