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毫无疑问，P51是二战美军——乃至世界上的最强战机之一。（抛开喷气机不谈，作者最后认为是F4U海盗） 虽然二战时间仅有短短10年不到，但各国的军事技术在战争的催化下发展极其迅猛，无论是轻兵器，坦克，还是战机，都出现了极为明显的“技术分割线”。题主提出的四种战机分别出现并活跃于不同的“分割区域”中。因此他们所展现的技术特点也不尽相同。 我们一个个分析： 首先是F4U与F6F。二者均为美国海军主力战机，其中F4U的特点主要为爬升快。它是美国第一种速度超过640千米/时的战斗机，也是速度最快的活塞式战斗机之一。除此之外，他还能担任“战术轰炸机”的角色。可谓是海空多面手。F6F，其航电系统较F4U优秀，在夺取海面制空上有非常大的优势，二战中美军几乎所有的优秀海军飞行员都驾驶过“地狱猫”，截止二战结束，“地狱猫”共为美军击落了5,171架敌机。 F4U F6F 相比于F4U与F6F驰骋海空，P47和P51更多活跃于陆空。P47号称防御力赛高，动力系统也十分出色，硬伤是航程短。活跃于陆空的战斗机夺取制空权的目的除了给地面相应支援外，更重要的是为战斗机护航。由于其航程短，因此常常无法伴随轰炸机深入欧洲大陆内部。 P47  P51战斗机与P47相反，是美国海陆两军所使用的单引擎战斗机当中航程最长的，对于欧洲与太平洋战区战略轰炸护航最重要的机种，P51一直使用到朝鲜战争为止。 P51 由于P-51，在盟军高防御力代表的P-47与盟军最高综合机动性代表的“喷火式”战斗机之间，取得了向来难以两全的最佳折衷，而又能以远低于前两者的生产与后勤成本供应前线，同时还具备盟军中最高水平的高速巡航性能与高速操控性，在盟军迫切需要高空高速护航机种，以图反攻的重大时间点上，在众多竞争者之中率先达成此等均衡性，因此拔得头筹。成为后期欧陆空战中的主角，并获得"最优秀战斗机"之名。 不过万事都没有绝对，单讲飞机只有技术先进与否。论到综合实力还必须将飞行员个人能力高低加入考量。上世纪60年代末曾有过一个战例，交战双方正是题主列举飞机中的两种： 1969年7月17日洪都拉斯空军费尔南多.索托上尉驾驶609号F4U战斗机成果击落3架萨尔瓦多战斗机，其中包括P-51D和2架萨尔瓦多的F4U型战斗机，这是F4U最后的空战战果，也是P-51“野马”最后的空战战损。 个人倾向于F4U海盗式战斗机。F4U飞机在实际上被低估了，没有赶上更多的机会获取战绩。前期因为机鼻过长，前向视野不佳而失去了上舰的机会，只能作为陆战队的陆基战斗机使用，并且没有获得在欧洲战场参战的机会。海盗式飞机得益于其强悍的发动机，飞行速度快（不亚于野马），爬升率大（超过野马和雷电，但是不及地狱猫），格斗机动性优良（与零式格斗无压力），机体结实（结构冗余度大）生存力好，载弹量大火力强（装六挺12.7mm机枪，翼下还能挂火箭弹和炸弹，载弹量和轻型轰炸机相当。 |
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