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作为TNGA架构下的第四款车型，威兰达的出现也代表着广汽丰田首款中型SUV的诞生，作为一台可以称为优等生的车型，威兰达很好地满足了家用车的各项要求，无论是空间还是经济性上都有很好的表现，今天我为大家带来的是威兰达的高性能版，这辆车不仅在动力上有更好的表现，经济性也进一步提升，一起来看看吧。 激情澎湃的驾驶感受 威兰达高性能版在动力上仍然使用了2.5L双擎混动系统，虽然与普通双擎版基本无异，但高性能版使用了更大功率的前电机，使得四驱版最大输出达到了306马力，这个成绩放在同级也罕有对手，实测0-100km/h加速时间5.9秒，足以撑起“高性能”三个字。与这套系统匹配的仍是E-CVT，在平顺性上有好的保证。  威兰达高性能版提供了三种驾驶模式，并在三者之间做到了很好的平衡，经济模式下虽然主打省油，但动力输出也不算慵懒，而运动模式下输出也不会过于灵敏，总体而言还是符合家用定位，只不过多了许多驾驶乐趣而已。  由于使用了TNGA架构，威兰达高性能版在底盘的表现上也有了升级，最明显的感觉是厚重感有了提升，即便遇上大颠簸时，整体的柔韧性也保持得较好。不过从支撑性角度来看，威兰达高性能版仍然更偏向家用属性，和“高性能”并不是太沾边。  外观与双擎版基本一致 虽然作为高性能版，但这辆车在外观的设计上并没有使用过多的运动化组件，整体表现较为克制，与普通版车型差异不大。车头最明显的不同来源于中网格栅和雾灯区域，相比普通双擎版，高性能版的格栅内部网状结构更小，并采用了高亮黑的样式，看上去更具性能范儿，雾灯区域的圆形灯改为了竖状灯带，加上下包围的哑光饰条，相比普通版要更加时尚。  车侧部分的变化相对较小，最明显的差异在于前翼子板多了一个“PLUG IN”标识，相比普通版更有辨识度，车尾部分则差异更小，造型基本与普通版保持一致，不过整体还是十分耐看，尤其是尾灯造型，看上去格外精致。  内饰配置有了本质升级 进入车内，乍一看内饰造型与普通版并没有明显差异，但在配置上却有本质的提升，首先HUD在高性能版本车型上是作为标配的配置，可以显示速度、挡位和罗盘等多个信息，仪表也全面升级为了12.3英寸液晶屏，这也是这项配置首次在威兰达身上应用，其显示细腻度和流畅性让我们一改丰田品牌缺乏科技感的固有印象。除此之外，车机也进行了相应升级，尤其是新加入了车载微信，不过系统整体反应速度还是略微偏慢。  除了配置的提升，车内的材质用料都保持了丰田车一贯的扎实做工，大量镀铬和软性材质的使用保证了车内质感，加上红色的缝线，让车内也能感受到明显的运动气息。不过有一点需要吐槽，那就是作为一台接近30万级别的车型，副驾座椅调节仍是手动方式，这个配置确实有些缺乏诚意。  实用的车内空间 从高性能版的实际参数来看，除了车高方面比普通版多了10mm以外，其他并没有任何差异，从实际体验来看，威兰达高性能版同样保持了满足家用的空间表现，得益于掏空处理，后排的头部表现相当惊喜，超过一拳的余量不会让乘客产生一丝压抑感，宽大的坐垫保持了“大沙发”属性，不过后排中央位置的后背不太友好，只适合应急状态下的短途乘坐。  常规状态下，威兰达的后备厢可提供580L的空间，这个表现足以应付家庭出行的行李需求，如果日常碰上需要拉大件的情况，只需要将后排座椅放倒，便可获得一个纯平地台，使得装载能力进一步提升。  写在最后 威兰达高性能版虽然顶着性能之名，但并不是说它可以由一台家用SUV升级为一台赛道机器，相比于普通版本车型，这辆车更多是在动力属性上有明显的升级，同时它也有实用的空间表现和更为丰富的科技型配置，如果你希望在一台家用车上体验到更多的驾驶乐趣，那这台威兰达高性能版是个不错的选择。 |
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