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某轮VLOC船型，中国扬子江造船厂建造。锅炉给水泵型号：EVC 6/11，生产日期：2017年，生产厂家：EDUR。技术参数：流量：7.5M3/h，扬程：120米，转速：3500rpm，泵送液体允许最高温度：100℃。属于立式多级串联离心泵，由电动机驱动，水泵叶轮等部件均采用不锈钢材质制成。
2021年9月某日下午，三管轮正在集控室外忙些小活，忽听警报响起，快速走到集控室里查看AMS电脑，方知是燃油锅炉№1给水泵（在用泵）出口压力低报警，而№2给水泵（备用泵）已自动启动向炉内补水，且控制台上锅炉水位计确已显示比正常水位（NWL）低。三管轮在集控室消音消闪后又来到锅炉控制屏前查看故障情况，发现№2给水泵运行电流正常，锅炉水位正在回升，随即放下心来去找二管轮报告情况。二管轮得知警报情况后，心里纳闷不解：上星期刚按PMS要求对该泵进行解体检查，运行至今一直正常。之后，两人一起来到№1给水泵前检查，泵腔内没气放出，相关阀门开关状态正常，也没发现有外漏现象，关掉该泵电源并悬挂警示牌，拆掉马达风叶外罩，手动盘车也轻松自如，没有出现卡阻现象。装复马达风叶罩壳后，两人各持对讲机，二管轮在水泵前，三管轮在锅炉控制面板前听从指挥，对№1给水泵进行启停操作，同时监控水泵电流和锅炉水位。当№1给水泵启动后，三管轮没有发现该泵电流有异常变化，且与№2给水泵电流相差不大。在泵前的二管轮也没发现该泵有异常噪音和振动现象，观察进、出口压力表也没发现有异样，检查压力开关动作也正常。随后，两人又把№1给水泵选择开关放到自动运行位，№2给水泵放到备用位。经多次观察与比较，发现№1给水泵能自动启动，仅是在启动后，安装在№1&№2泵出口总管上的压力开关便会立即动作，向控制系统发送出口低压讯号，随即№1给水泵停转，控制系统自动切换到№2给水泵向炉内补水。而№2给水泵启动后却不会出现低压报警信号。这说明位于泵出口总管上的压力开关（图二中的红色方框内）设定正常，且动作延时时间设定正常。综合考虑，两人商议还是拆泵检查一下，毕竟前几天拆解过，万一是因安装错误导致低压报警呢。两人关闭水泵前后阀门、泄压并做好安全与警示措施。当把№1给水泵叶轮总成拆下后，发现在水泵初级叶轮的吸口处，堵塞有大量的塑料碎块儿。后经分析研判，这些塑料应是塑装化学品桶桶盖的拉环。拆检叶轮总成没发现磨损、裂纹、变形等异常现象，装复水泵后使用正常。其后№1给水泵相继又出现了两次这样被同样塑料块堵塞的情况。问题是，这些塑料碎块从何而来？热水井也是清澈见底，该轮下水营运将近三年，对其百思不得其解。1：使用期间，注意热水井温度，防止泵处于过高的介质温度，使泵浦在正常工作范围内运行，符合泵浦性能曲线，避免汽蚀。2：使用期间，注意观察马达运行电流和水泵进/出口压力，防止泵内压力高于铭牌上的规定值。3：使用期间，注意水泵启停频次、补水常用时间和建压时间，以便及早发现问题。4：检修后启动前，先稍开吸口阀，对泵腔进行放气，以予充满液体，防止泵浦干运转。5：拆检时，务必遵守安装、维护和维修的一般安全预防措施。6：建议厂家在泵吸口前加装滤器，减少系统内的垃圾进入泵内，避免损坏水泵。后记：该轮燃油锅炉№1给水泵出现的这种吸口被堵现象，类似于“船舶讲武堂”曾于2021-10-27发布的《大堡礁航行锅炉极低水位报警，逼迫主机降速，船长急的直跺脚》这篇文章所叙故障，虽不含较深的理论与先进技术，但也说明了一些问题，值得我们关注与深思。因公众号推荐机制变化，如果您想及时收到船舶讲武堂相关热点干货文章，请点击本文底部最下方的点赞、在看图标哦！ 以下为历史经典文章合集，需要自取：
1.主机启动困难，负荷严重偏离正常值，轮机长“糟心”战斗数天-真心不容易！
2.液压舱盖“跳劲舞”，甲板机头很害怕-三管轮关键时刻放大招，甲机大写的一个“服”
3.传动皮带断到心理有阴影-分油机这病老中医都难搞！
4.这个YANMAR副机运转中突然滑油低压停车跳电故障-有点难于预料！
5.从太平洋到印度洋的45天，ME-C电喷主机强悍故障来袭！ 6.主机滑油消耗暴增-祸首分油机，跑油跑出新高度，有点代表性！ 7.分油机压力低报警，三轨说阀门会自己动，机舱闹鬼？一起来捉妖！ 8.疑难分析-WARTSIL-RT-FLEX-50D电喷主机某缸喷油时间过长报警！ 9.非比寻常的主机单缸排烟温度高、烟囱冒黑烟故障。 10.二例诡异的副机滑油异常消耗事件-元芳！你怎么看？ 11.主机这个间歇性排烟温度高的故障-很不简单！ 12.1年ME-C电喷主机新船，连续排温低，扫气道着火-事件真相匪夷所思！
13.夜半歌声很“瘆人”，汽笛该进疯人院-到底是什么鬼？ 14.船舶空压机滑油容易乳化这个老大难问题，怎么破？ 15.破解分油机那些让人迷糊的设计10问-分油机强悍文档来袭 16.空气分配站安全阀总是跳，源起减压阀-都说减压阀有点难，读完这篇都是专家！ 17.都说MAN ME-C电喷主机油头难拔-今天我来放个大招！ 18.主机滑油压力低，是谁动了机油泵的回油阀？又是闹鬼？-结局刷新你的认知！ 19.主机“气功”没练好！老跑气-高级轮机长（陈老轨），教你怎么练！ 20二管轮：副机暖缸水温度上不来，系统设计有问题？原来又一次长见识！ 21.怪不怪？MAN B&W ME-C电喷主机单单平均指示压力低（Pi）,一起来看看。。。。 22.多年数个缸套的代价，这个主机缸套异常磨损有点顽。。。。
23.这个MAN主机排气敲击故障太“坑爹”，99%的人会被忽悠。。。。。。
24.“要命”的某轮克林吊无法启动故障。。。。。 25.这个“懵逼”的主机主轴承滑油低压故障，看完直想哭。。。。。 26.YANMAR副机航行中没有任何先兆停车跳电，这一次可不是滑油低压。。。。。
27.低硫油给分油机带来的麻烦，怎么解？ 28.主机滑油非正常消耗的祸首原来是“它”。。。。。 29.锅炉冒黑烟后又点不着火了，三管轮求援。。。。。 30.应急发电机启动失败故障，走了“山路十八弯” 31.电喷主机伺服油超压，二台伺服油泵流量传感器指示灯不同步了。。。。
32.新主机一周后就开始莫名不断排温高，揉碎了轮机长、服务工程师、机务的心 33.三管轮求援：都没问题，空调温度就是打不下来 34.脑袋想破都难想到的主机抛锚停车再启动“爆燃”故障 35.三管轮问：锅炉得了“哮喘”病，谁有“神药”？ 36.克令吊回转马达输出齿轮总是断齿，看船员专家级分析解决方案，读完受益匪浅！ 37.看完这个主副机几近全损的惨烈事件，就知道甲板哥们是怎么“坑”机舱弟兄的 38.Westfalia分油机中文解读，下老大功夫了，读完秒懂（含完整视频） 39.在新下水的ME-C主机船上干了11个月,轮机长有不少心得体会与大家分享！ 40.用心制作，时下最流行、最易懂的副机WOOD WARD PSG调速器文档来了
41.分油机这个“连环套”，很多人都会“翻车”
42.主机没命，副机剩下半条命，看完真的想把这样的队友拉出去“毙”了 43.MEC电喷主机这个柱塞行程的故障有点乱，没把轮机长少折腾 44.ME-C电喷主机排温高，张老轨听声诊病，把常规诊断方法运用到了极致 45.柴油机游车无解---一起跳电事件引出的“花样”游车线索 46.出厂一年多的副机总漏油且滑油消耗异常，原因有点“烧脑”! 47.副机冷却水进气低压跳电数月无解...背后实情专家难料
48.破解分油机那些让人迷糊的设计10问-分油机强悍文档来袭
49.这个副机机油压力低的毛病，很不简单！
50.大管说头都想破了，拆了6遍，这个分油机跑油的毛病还是一脸懵.......
51.分油机不排渣，还时不时跑油，分油流量再不足这是要完犊子？？？ 52.专家级讲解救助艇的启停，句句GET POINT，看完无压力。 53.关于回油孔式高压油泵，这篇文章有些知识点可能很多人没掌握....... 54.看完这篇ABB(TPS型）透平的文章，再不懂就是自己的问题了.......
55.YANMAR副机安保测试后无法启动了，绕了不少弯，结局着实上了一课........... 56.应急消防泵建压困难,问题多多,看李老轨如何逐一破解....... 57.由某轮舵机遥控和应急舵均失效故障谈舵机的那些硬核知识点 58.从不同角度成功处理副机排烟温度高问题，极具参考价值........ 59.主机滑油不明原因乳化，这锅大管轮得背...... 60.副机滑油温度长期居高不下，进厂修理越修越差，原因你品...你仔细品...
61.抵港前安全检查，三管轮连续几次启动救生艇不成功，检查一圈有点“迷糊”了....... 62.运转中的MEC主机突发“雷击”般声响...吓得老轨四处张望...多次实验终于查到病源.... 63.半年内冰机连续抱轴、连杆断裂，活塞击穿...平时制冷效果也欠佳...想不到的是..... 64.凌晨3点引水登轮准备离港，舱盖关不下急煞众人...小四轨突生妙计破解困局 65.奇了怪！共用一台空调压缩机，左舷房间热，右舷房间凉....... 66.5个故障案例，5000多字，带你“撸透”旋杯式锅炉 67.2个案例6000字...由透平定位环红套滑脱...深度探索副机透平的那些知识点
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