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这两年，长城系车型的命名满满都是槽点，这不是本文的重点。重点是，其推出的每一款车型都有不同的卖点，且有不同的拥趸。曾几何时，有些媒体“老饕”点评长城是在用“一条腿走路”，但这十几年里，长城却靠着一条腿走出了不一样的风景。此处是不是应该来一句“莫欺少年穷”点题一下？言归正传，今天试驾的主角是魏牌玛奇朵。PS：相比另几个奇葩名字，咖啡系列还算OK。 正面看上去，玛奇朵的前脸和高一级别的拿铁区别不大。大灯延承魏牌原创竖型DNA设计元素，六边形“锁子甲”进气格栅也是满满的家族化特征。车漆颜色需要夸一下，几款主打颜色特别符合年轻人的审美，比如我试的这款布焦绿。这里是不是有个谐音梗啊，布焦绿=不焦虑，有点小心机哦。 侧面看上去，号称“水流飞瀑”的腰线是点睛之笔，成就车身的独特前冲姿态。其车身尺寸为4520/1855/1665mm，轴距为2710mm，在同级别车型中极有竞争力，搭配上18英寸大号轮毂，飞速旋转之时极具运动美感。 玛奇朵的车尾采用“云霄”空气动力学设计，简洁、张力十足的线条赋予整车运动化的视觉效果。尾灯仍然沿用魏牌家族原创竖形DNA设计元素，有一种“破云而出”的意境，为整体注入新的活力。 进入车内，玛奇朵的内饰以软包材质座舱+智能科技配置的双加持，呈现出简洁、科技的智慧氛围。同级最大的14.6英寸悬浮式智控大屏极为吸睛，搭配拥有简约有力线条的多功能运动方向盘，我只能说，对得起这个价。 车门内饰打造出雄鹰展翅遨游时的羽翼形状，不明觉厉。环抱式人体工程学座椅有着恰到好处的软硬结合，包裹性也不错。 水晶质感挡把采用了RND+P的分离式排列方式，老实说，我觉得这个设计挺好看，但特别不喜欢某些N挡切换不清晰的款式，感觉只有R挡和D挡切换方便，想要挂上N挡永远要小心翼翼，一不留神就会过头。大家记住，如果遇到这种类型的挡把没有搭配Autohold功能，千万别买。不过这款玛奇朵还不错，至少N挡的切换还是比较清楚，不会增加安全隐患。 后排的地板较为平整，没有给三人乘坐增加困难，也没有中央扶手。坐垫与靠背的夹角约为110°左右，因为坐垫的上翘，能提供较大的膝部空间，头部空间也OK，但这种坐姿对长途乘坐来说可能会觉得腰部有点不适，有利有弊吧。 后备箱地板也极为平整，配合能4/6放倒的后排座椅能放下大件行李。联想到这是一款混合动力车，可见设计师在安排电池包的时间也是伤了不少脑细胞，这里值得点赞。 动力方面是玛奇朵的最大亮点所在，其搭载了“1.5L+DHT”动力总成，系统总功率140kW，总扭矩370N.m，0-60km/h加速时间仅4.1秒。在车辆加速超车时，发动机经济挡直驱切换动力挡直驱，动力单元全负荷输出，能带来爆发式的动力。 一旦需要节油时，玛奇朵又能迅速沉下心来做好本职工作。在具体试驾过程中，我们4人一辆车，穿梭于间或拥堵间或畅通的上海普通道路上，不断调整驱动模式以达最适动力输出，共行驶近90分钟，最终跑出了4.2L/100km的平均油耗。期间，我发现玛奇朵还具备出色的NVH性能表现，依托静音链条、进排气高消声结构设计等10余项优化，车内安静又舒适，完全能满足用户对混动车型的需求。
试驾总结： 作为魏牌首款智能混动DHT车型，玛奇朵在14-16万元区间具有很强大的竞争力。而且，自主品牌车型“配置控”的优点在玛奇朵上也得到了充分的展示，其配备了融合泊车、循迹倒车、遥控泊车、透明底盘、车道偏离预警、车道居中保持、盲区监测、并线辅助、交通标识识别、交通拥堵辅助、ACC全速自适应巡航、LCK车道居中保持等27项智能驾驶辅助功能。除去省油不提，至少，ta很安全！
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