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丰田汽车于2月25日在日本市场发售了2人座超小型电动汽车（EV）C+pod，售价为165万日元起，可享受30万日元左右的减税及补贴。该款车首先推向法人及地方自治体，然后会在2022年面向个人进行销售。丰田公司还将与各地的电力公司合作，提供太阳能发电服务。 C+pod全长约2.5米，宽约1.3米，比一般的轻型汽车还要小一圈，这会使它在狭小空间里的停车以及在狭窄小道上的行驶变得更为轻松容易。C+pod充满电后可行驶150公里，而且用家用插座也可以充电，最高时速为60公里。 最近几年，在日本道路上行驶的轻型汽车越来越多，而且色彩多样，形状可爱，可选性比一般车要大。由于大多数日本人都会彬彬有礼地驾驭自己的汽车，所以人们对小型汽车不抗事故也不是特别担心。在地方性城市，人们以车代步，小型车就跟玩具似的，到处可见，丰田发售超小型电动汽车也是看到了这种趋简趋势吧。 由于电动汽车靠马达驱动轮胎来行驶，所以就不再需要与发动机相关的零部件，原本汽油车需要的零部件数量为3万个左右，而电动车降为2万个。这样一来，当人们纷纷改用电动汽车时，日本国内的零部件供应商就将面临减掉工作岗位的局面。目前日本零部件行业的从业人员为300万人，预计将要减少30万人，这就迫使各零部件制造商必须加速研发，以创造出新的就业机会，同时，各地政府也须摸索如何支援企业保住这些可能消失的就业机会。 电动汽车会带来对电池、传动马达等新需求，各家公司正在加速这方面的开发。 EV化之后，要与不要之零部件 |
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