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作者：徐捷 战斗机作为空中对抗的主要平台，具有高度动态对抗性，其装备技术水平直接关系空战优势，甚至影响到作战胜负。由此，各国无不将最先进航空技术用于战斗机，通过战斗机战术技术性体现其军用航空技术的整体水平。 
为了更好认知战斗机发展水平，理清装备技术发展的方向重点，主要国家将战斗机发展水平进行了划代。 美俄是世界军用航空装备技术领域的翘楚，其对战斗机的划代标准具有代表性。由于美俄在技术与理念上的差异，两国战斗机划代标准并不完全一致。 美国于20世纪80年代首先提出了划代标准，得到世界各国公认，成为大多数国家采用的传统划代标准，将有喷气式战斗机以来到当时在研的“ATF先进战术战斗机”划分为四代；俄罗斯以空战性能为主要特征进行了重新划代，将传统标准的四代调整为了五代。 为了体现本国战斗机技术性能优势，美国于2009年也采用了新标准，与俄罗斯标准基本统一了代次差异，但对个别机型的归类与俄罗斯不同。 第一代战斗机 按照传统与新的划分标准，第一代战斗机都是指20世纪40-50年代发展，标志性技术特征是普遍装备了涡轮喷气发动机，采用后掠机翼，实现了超音速飞行，机动能力较二战时期活塞发动机（螺旋桨）战斗机有大幅提升。 典型装备是美国F-86型、F-105型战斗机、前苏联米格-17型、米格-19型战斗机等。 
传统划代标准下第一代战斗机特征 第二代战斗机 按传统划代标准的第二代战斗机发展于20世纪50-60年代，标志性技术特征是气动外形追求高空高速，最大速度达到超音速甚至2-3倍音速，普遍装备雷达，重点突出空战能力，次要兼顾对面能力。 典型装备是美国F-4型、F-5型战斗机、前苏联米格-21型、米格-23型战斗机等。 在新划代标准中主要将传统的第二代战斗机细分为两代：即注重超音速空战能力的第二代战斗机和兼顾超音速空战和对面打击能力的第三代战斗机。 新标准中美国对个别机型（如美国F-4型、前苏联米格-23型）的归类与俄罗斯有所不同。 
传统划代标准下第二代战斗机特征 第三代战斗机 按传统划代标准的第三代战斗机，同比新划代标准的第四代，发展于20世纪70-90年代，标志性技术特征是普遍采用翼身融合技术，装配推比（发动机推力和发动机自重的比值）7～8一级的大推力涡扇发动机，以追求更高的空战机动性。 配装多功能火控雷达，通常采用电传飞控和综合航电火控系统，采用空空导弹作为主要攻击武器，具备多目标追踪及打击能力，并兼顾较强的对地打击能力。 典型装备是美国F-14型、F-15型、F-16型、F/A-18型战斗机，前苏联米格-29型、苏-27型战斗机等。 
传统划代标准下第三代战斗机特征 第四代战斗机 按传统划代标准的第四代战斗机，同比新划代标准的第五代，发展于20世纪90年代，标志性技术特征是超机动性（Super Maneuverability）、超音速巡航(Super Sonic Cruise)、隐身性能（Stealth）和超信息优势(Superior Avionics for Battle Awareness and Effectiveness)，即“4S”标准。通常装备推比10一级的涡扇发动机，具备很强的过失速机动能力、更强的空战机动性和敏捷性。 典型装备是美国F-22型和F-35型战斗机,俄罗斯的苏-57型战斗机，但目前除美国F-22型外，大部分该代战斗机不具备超音速巡航能力。 
传统划代标准下第四代战斗机特征 第五代战斗机 按照传统划代标准的第五代战斗机，同比新划代标准的第六代，美国于2009年首先提出，但各方对该代战斗机从军事需求到装备形态都持有不同的观点，对其标志性的能力和技术特征并没有达成统一共识，但以下几个方面是基本明确的：一是变循环发动机；二是高智能；三是有人/无人协同作战；四是全向宽频隐身；五是宽速域大包线机动；六是定向能武器应用。 
传统划代标准下第五代战斗机特征 战斗机传统划代标准、新划代标准的对应关系 
来源：海军研究院 |
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