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我国是一个农业大国，村庄众多，农村道路阡陌纵横，很多地方还是乡间土路，雨天出门一脚泥，晴天刮风扬起一路灰。 随着经济发达，农村的日子也越来越好，很多农村都修建了平整的乡道和村路，稍微留神观察就会发现，这些修好的路普遍都不太宽，农村水泥路普遍只修3.5米！为什么不能再修宽点？ 我们国家对农村修路是有一定标准的，户户通修路是国家提出的民生工程之一，是为了老百姓谋福利，改善农村环境，也为了加快农村脱贫致富，国家有具体规定和扶持政策。农村修建水泥公路，从施工到验收都有可参照执行的国家标准。 修路的项目审批和管理，一般都是归当地的县里交通局负责，由乡、镇、村上报审批，国家拨款，进行落实修建道路的工程。 绝大多数地区修建乡村水泥路，都是由国家全程统筹安排，不需要农民自己出钱，一般靠近乡道路面水泥铺设的宽度能达到4米。 但是在村里接近村民们居住的房屋群落时，往往这样的小路都很窄，有些地方可能就是一根田垄那么宽，甚至有的路只有半米宽，但是这些路面因为时间久，走得久了，土质早被踩踏夯实，通过性也没有太大问题。 只是在铺设水泥路面时，最宽的主路区域也就3.5米了，一般都不会更宽了，这是什么原因呢，为什么不修四米或者更宽呢？3.5米的宽度，一般的农用车，家用车，都可以正常单向通行，就算会车时，对向的车子互相在路边停靠避让一下，也能过得去。所以没必要修建很宽的双车道，节约成本。 另外一个主要原因，村里修路都是穿村而过，很多村民的田地就紧挨着要修的水泥路位置的路边，一旦路面需要扩宽，就涉及占用农民耕地，给路面加宽需要让路出来。 很多农民都不乐意刨掉田垄，很多人甚至反应很激烈。就算有人让出田垄部分，一般是没有特定补偿的。 因为国家扶贫修路，为了村落之间通车，带动农作物运输加强经济发展，脱贫致富，修路拨款落到全国的农村，统计起来是非常庞大惊人的数字，所以除了修路之外，没有专门安排扩宽路面的征地补偿。这样一来，如果占用到耕地的农户，听到无偿使用就不乐意了，村里的小路想无偿扩宽，难度是非常大的。 在有很多农村处于山区丘陵地带，本来的道路就崎岖曲折。修路的成本比较高，把建筑材料通过车辆运输到山里，也是颇费周折，很多路段施工难度又很大。 类似这样的路况，能够把路修成水泥路面，就已经非常不容易了，更不会去奢求拓宽路面了，修建农村公路虽然是水泥路的标准，但是专业施工单位的施工的流程和监理也是一丝不苟，质量标准都非常严格。 在确定了路面宽度的情况下，经过测量和预设修路区域宽度以内的路面清理出来，占路的树和杂草都要清除掉， 需要动用挖掘机等机械设备来进行辅助路基挖掘建设。 有些地方是直接把土路夯实，然后撒上碎石子儿，用滚筒压路机把路面滚平整，然后铺设符合当地使用标号的水泥，等水泥干了，扯掉修路围挡以后，一条平整畅通的乡村公路就修好了。 乡村水泥路不仅方便了农民们，成为出入于田间和回家的必经之路，还能够为新农村建设，各个村之间的通车状况，进行良好的改善，有了村里的公路，收果子的收菜的农用车都能开到村里去了，农村进行农产品贸易，脱贫致富，打通交通壁垒。 另外，村里的公路通了，农民外出务工的道路更方便畅通了，农民们提高生活水平，发展的路也会越走越宽。 在一些偏远落后的地区，国家拨款修建的路段之外，如果村里还需要额外增加路面的长度，不属于公用的国家认定的公路范围内的路段，甚至修3.2米左右宽的路面，都要农户们筹集一些资金进行补贴，和出劳力帮忙，能把路修出来都已经非常艰难了，在此基础上还想扩宽路面，确实不太现实。 我国很多农村临近交通要道的公路，有个比较普遍的现象，就是大货车经过的情况非常多，很多拉货的长途运输的大货车，每天轰隆作响日夜不停。 所以我国农村的主干道水泥路面，很多经常跑大货车的路段，会出现坑洼和破损的情况，需要公路养护部门修理路面和经常性检修的频次也很高，不管怎样，农村的水泥路，还是为乡村建设带来了新的发展机会。 |
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