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广汽丰田赛那SIENNA建议零售价为30.98-40.58万元，这价格看似合情合理，但想要原价买？太天真了！网传现在加价至少6万元，这个情况到底是否属实，我们走进4S店一探究竟。 预算只有10万，英朗1.5精英版与逸动1.6豪华版，哪个更值得买呢？ 
一走进4S店，销售就明摆着跟我说现在赛那要加价，这就好比厂商可以设立建议零售价，但是4S店也可以表示：我们不接受这个建议。我们在“丰云行”APP里面也可以看到，在建议零售价的下方，标明了“成交价以您和经销商达成的协议为准”。所以加不加价，加多少，其实都是经销商说了算。那加多少呢？广州某广汽丰田4S店的销售表示，如果想在春节前提车，需要加价6.2-6.5万元不等；如果想在春节后3、4月份提车，则需要加价4.7万元。
这里的6万多和4.7万并不是以纯现金加价，而是分别对应两大精品套餐。加价6万多的4S店给它起了个名字叫做“青春版”，套餐内容包含了防爆膜、镀晶、WIFI行车记录仪、5年10次基础保养、360度全景影像、底盘防锈、抱枕、车用灭火器等等。
加价4.7万元的版本叫做“金穗版”，套餐内容除了没有360度全景影像、底盘防锈之外，其余和“青春版”一致。不过这些内容在我们平时买车的时候，跟4S店多磨蹭一会，基本也都会送。因此也被网友戏称为“借加精品之名，行加价之实”。如果你不愿意加价，经销商也是不会强求你的，只不过提车时间嘛，就要去到明年7、8月份甚至明年年底。个人觉得不着急用车的话，完全不需要加价购买啦，毕竟等多几个月的时间，就能省下几万块钱。如果已经决定好要买的话，那就不要拖了，毕竟交车时间是按照下订先后顺序来的（也是按加价多少来的）。不过定金也不是一个固定金额，比如你想年前提车，那定金就要5万元，年后的话是定金是3万元。这里要提醒大家，要决定好才下订，不然不出意外的话，定金是不能退的。
在金融方面，目前最高可以贷8成，最长贷款期限5年，如果你的社保在一年以上，那么利息是3年13个点，5年22个点。以尊贵版为例，它的指导价是35.28万元，最高可以贷280000元左右，如果贷5年的话，利息就是61600元，因此月供大概为5693元。如果想要年前提车的话，加上加价65000元，这台车的落地价就要去到463000元，选择白色车漆还要再加2000元。也就是说，这台车首付至少要给183000元左右。
当然你也可以在广汽丰田推出的“丰云行”官方APP上预定，目前该APP提供赛那、全新汉兰达和威兰达高性能版这三款车型的线上预定。值得一提的是，在线上预定赛那时，消费者只需支付2000元的意向金即可预定，但是要在三天内到店内签订购车合同，如果超出时间未签合同，意向金将自动退回。大家不要以为这意向金就相当于给了定金了，到时候去4S店签合同，5万或者3万的定金还是要照样给。有人可能会说，那为什么不直接线下订？问得好，不过即便是你在线下订，销售也会要求你下载并注册“丰云行”APP，作用就是后期车辆的配送进度、交车时间都能在这上面看到。换句话说，那个2000元的意向金还是要给，但是可以申请在定金上少给2000元。
加价就加价吧，起码已经把价格摆出来了，这时候买或者不买，选择权在于你自己。但是前段时间，沈先生在杭州东昌广汽丰田订了一台赛那，在上市前，被告知要加价才能提车。
但是在签订的意向单中明明写着“此订单享受不加价、不装潢”，现在却出尔反尔？对此，4S店给出的解释是：意向单是双方都可以自由选择。所以意思是此意向单里面，所承诺内容都是可以不履行的？那销售之后会不会也借着意向单的名义，一开始向你承诺很多事，最后以双方自由选择为由拒绝履行，那签这份意向单的意义何在？
供需关系是导致加价的根本原因，当前芯片紧缺，正好又碰上消费者强烈的购买需求，所以供不应求。从4S店销售口中得知，由于产能原因，每家4S店的展车非常有限，基本上属于一台车多家4S店轮流展示。在这里提醒大家一句，想要去4S店看车，最好先打电话过去问下有没有展车，避免到时候扑了个空。预算只有10万，英朗1.5精英版与逸动1.6豪华版，哪个更值得买呢？ 在如此供需不平衡的情况下，手握稀缺资源的4S店适当加价，其实是可以理解的，也反应出消费者对该产品的认可。不过在2017年，国家商务部出台了《汽车销售管理办法》，其中第十条明确规定：经销商应当在经营场所以适当形式明示销售汽车、配件以及其他相关产品的价格和各项服务收费标准，不得在标价之外加价销售或收取额外费用。《汽车销售管理办法》的出台，在当时被认为是汽车销售市场的一次重大改革，也得到了消费者的一致好评。但是上有政策，下有对策。经销商针对部分热销车型通过“强制加装精品”等项目变相加价。而且还通过加价高低来区分提车先后，不加价则需要等一年，这些行为是否侵犯了消费者的正当权益？另外部分4S店在盲订时，给消费者承诺并且白纸黑字写着不加价，但上市之前又说要加价，这前后不一的说法，是否存在着欺骗消费者的行为？
上一代赛那一直都是以进口车的身份进入国内，虽然售价更高，但依然深受各位奶爸的喜爱，本想着国产后价格能有大幅度下降，但因为加价的原因，即便是入手一台中低配车型，也直奔40万去了。而同样的价格，其实还有大量车型可以选择。例如能买到别克GL8 ES陆尊，也可以选择大众威然、奥德赛、起亚嘉华等高配甚至顶配车型。这些车型无论在空间、燃油经济性、还是性价比上都不输给赛那，而且不用加价，提车还更快。如果不是非MPV不买的话，那选择的范围就更广了，例如理想ONE、蔚来ES6、岚图FREE、宝马iX3等等这些新能源车型。不用考虑牌照指标，而且在作为城市通勤来说，用车成本也大大降低。另外还有昂科旗、途昂、宝马X3、凯迪拉克XT6等等也是个相对不错的选择。而赛那其实也并非大家想象中的那么香，根据静态体验来看，虽然全新换代之后，内饰精致度有了一定提升，但是在做工用料方面则略显粗糙。空间表现虽然能给到一个高分，但是第三排坐垫偏短，而且对大腿的承托性一般。不过换上TNGA架构之后的行驶质感以及油耗表现，是这代赛那的最大优势所在。
其实丰田4S店加价的情况由来已久，在赛那之前，像埃尔法、雷克萨斯LM也都存在加价几十万的现象，但是这些车毕竟定位更高级，而且都是一些非富即贵的座驾，区区几十万对于有钱人来说并不算什么。但赛那的定位是一台大众化的家用MPV，消费对象本身就是一群精打细算的奶爸，加价买车对于他们来说，并不是一个高性价比的方案。预算只有10万，英朗1.5精英版与逸动1.6豪华版，哪个更值得买呢？ 不过相信加价这种情况在未来会有所好转，毕竟厂商的产能是动态变化的，待产能提上来之后，赛那的价格或许会回到一个相对可接受的范围内。
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