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电池回收行业或将“爆发”?10年后规模将达1648亿,却鲜少有人做

 茂林之家 2021-11-17

随着科技不断地革新,全球的汽车工业也发生了巨大的变化,本是环保最大“难题”的汽车,如今也要逐渐被新能源汽车所取代了。这绝对不是危言耸听,因为现在无论是车企,还是各国都在往新能源汽车领域中“扎根”。

《卫报》此前的报道表示,到2030年时,新能源电动汽车的数量或将达到1.45亿辆。而此前,我国也有相关报道表示,到2030年时,新能源汽车的保有量或许能达到8000万辆以上。可见,如今新能源汽车产业正在飞速发展中。

只不过,新能源汽车发展得越快,有一个问题就越“紧迫”,那就是电池问题。

电池回收行业或将“爆发”?10年后规模将达1648亿,却鲜少有人做

电池问题亟待解决

电动汽车的核心是电池,但电池也有寿命,比汽车的要短,所以说,很有可能在电动汽车还未报废的时候,就需要更换电池了。换新的电池很容易,但是旧的电池如何处理是一个问题,尤其是大量电池同时“退役”,又该如何处理呢?

根据中国汽车技术研究中心的数据,2020年,我国汽车退役的电池大约有25GWh,也就是20万吨左右,而到了2025年,也就是5年后,退役的电池量预计可以达到116GWh,也就是78万吨。

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同时,《卫报》中也表示,到2030年,退役的锂离子电池数量有可能会达到1200万吨以上。如果说,大量的电池随意处理,那么对环境的破坏是难以想象的,甚至有业内人士表示,处理不当的情况下,电池或将对自然环境造成50年之久的污染。

所以说,电池回收就成为了迫不及待的事情,将退役的动力电池回收后,不仅可以避免环境污染,还能够对电池进行“二次利用”,节约了资源,实现了可持续发展。所以说,动力电池回收便成为了一个当下十分“热门”的行业。

电池回收行业或将“爆发”?10年后规模将达1648亿,却鲜少有人做

当然,行业的发展前景是好的、有潜力的,甚至有数据显示,10年后这一行业的市场规模可以达到1648亿元左右。但是,目前仍旧鲜少有人从事这个行业,毕竟,行业需要“完善”的事情还有很多。

技术攻克是难题

例如说,如何解决技术问题。不管如何去回收电池,最终要实现可持续发展,那么就要在已经退役的电池中,找到可以再次利用的材料或者零件之类的。但目前来看,许多电池产品其实是很难再利用的。

电池回收行业或将“爆发”?10年后规模将达1648亿,却鲜少有人做

Aceleron的联合创始人Carlton Cummins此前还表示,锂离子电池在设计之初的时候,基本就没有考虑到可回收性的问题。而且,许多电池的内部零件都是通过焊接在一起的,这对于回收也是非常不利的。

即便是真的将零部件回收了,如何再利用也是一个问题。最主要的就是,电池回收中的技术安全问题,像是锂离子电池一类的产品,即便是退役的电池,可只要操作不当,出现问题,就会有爆炸、火灾等等风险。

所以说,这一行业还有一些技术问题要解决,而且,除了技术以外,产业链无法发展,也是电池回收行业的一个很大的“困难”。

电池回收行业或将“爆发”?10年后规模将达1648亿,却鲜少有人做

正规产业链难赚钱

大家可能不太清楚,在我国,拥有电池回收的“正规资质”的企业,仅仅只有27家而已,可是,偏偏就是这些有资质的正规产业链,非常难赚钱。因为虽然目前也是有大量的电池回收需求,但绝大多数,都流向了“黑色产业链”当中。

对比下来其实就能知道原因,正规企业完全按照国家要求进行回收、处理、利用,这样处理不仅仅安全,同时还能做到保护环境。而一些“黑作坊”就不同了,他们不考虑环境保护,只是要将有价值的零部件拆除而已。

电池回收行业或将“爆发”?10年后规模将达1648亿,却鲜少有人做

所以说,正规企业的经营成本,其实是更高的,为了维持利润,那么回收的价格自然就要下降了,而那些“黑作坊”则正好相反。对于人们来说,高价回收和低价回收,自然会选择出高价的“黑作坊”了。

这样一来,正规产业链难赚钱,更加难发展下去,这对于电池回收产业来说,也是一个巨大的难题。而这些问题已经是亟待解决的了,毕竟随着新能源电动汽车数量越来越多,我国面临着巨大的电池退役需求,因此,电池回收产业必须尽快解决问题,快速发展起来。

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