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智能已经成为了这个时代的代名词，无论是什么行业，什么产品都讲究一个智能。 如今不少的品牌都在强调“新科技、新生态”汽车，也导致现在的汽车产品，下至五万，上至千万级别，要是没有一点值得炫耀的智能化科技，都不好意思广为宣传。智能化科技成为了当前汽车产品的核心竞争力。而说到智能化汽车，新能源车自然是首当其冲，毕竟是顶着新能源车的帽子，比如说L2级别辅助驾驶等等，基本都是智能化汽车的标配产品点。当然，燃油车也是如此，不仅仅是辅助驾驶，屏幕之间的互动，语音导航，人脸识别等等都已经屡见不鲜。 但，什么才能算是“新科技、新生态”汽车呢？ 所谓“新科技、新生态”汽车，并不单纯的说这款车智能化科技有多超前或者非常独一无二，而应该是被大众接受、认可的，同时也是属于大众的智能化，而不是那些大众消费不起，用不来的智能化。 而这其中，最值得一提的便是长安第二代CS55PLUS。长安第二代CS55PLUS在预售期，其订单已经破两万。而在上市后，不仅订单持续上涨，更是在10月销量突破2万辆，累计订单破5万辆，冲到了单车型月度销量排行榜前五的位置。不仅如此，第二代CS55PLUS与CS75系列成为长安销量双雄，持续霸屏榜单。火爆的市场表现，足以证明长安第二代CS55PLUS智能化方面的认可程度。 智能化不是让人高攀不起或用不上 正如刚刚所说，不管是新能源车还是燃油车，基本都会配备一些智能化科技作为卖点。但是实际上，很多在现实生活中并不适用或者并不大众化，比如说L3级别辅助驾驶，但实际能适用的场景不多，且会让驾驶者不够安心，并且配备的车型并不是大众车型。比如说副驾驶屏幕，虽然可以控制汽车功能，但实际上副驾驶大多时候在玩手机或者睡觉。等等诸如此类的智能化配置，之所以在大众看来毫无吸引力，主要是对于日常驾驶，起不到很大的作用性，简单来说就是用不上或者在大众眼中价值不高。 相反，长安第二代CS55PLUS所给到是大众能够用得上并认为是有价值的智能化。在长安第二代CS55PLUS身上，搭载了IMS智能交互系统，除了支持常规的语音助手、在线导航、QQ音乐等功能以外，它还支持同级罕见的Face ID人脸识别功能。经过人脸识别后，只需轻踩刹车踏板便能启动车辆，IMS智能交互系统还会根据用户的驾驶习惯，自动将车内的空调和多媒体调节至用户的常用选项。 此外，在行车过程中，Face ID还会实时监测驾驶员的状态，如发生疲劳驾驶、接听电话情景时，系统会主动进行预警提醒、降低系统音量等操作。从用车习惯的根本上让使用者在用车时更加轻松和方便。同时，这是所谓智能汽车的基础发展方向，而不是一味的营造视觉上的科技感。 但是从实用性上来说，不管是Face ID还是智能交互系统都比刚刚所说的智能化配置更加实用，并且在任何场景下都能够使用得到，从最基础的驾驶逻辑上提高了安全性，这才是“新科技、新生态”汽车应该配备的智能化科技。更重要的是，虽说Face ID以及智能交互系统并不是长安第二代CS55PLUS独有的智能化科技配置，但是在车辆的售价上，长安第二代CS55PLUS满足到了消费者可享受到的可能性，这也就是意味着，这一套的智能化科技是具备更高的价值。 除此之外诸如并线辅助、车道偏移预警，车道保持、主动刹车、电动后备厢、副驾驶电动调节、全车车窗一键升降、后视镜折叠、空气净化器等等的配置，长安第二代CS55PLUS均有配备。 从价值和实用两个消费者所关心的点来看，长安第二代CS55PLUS全身上下所实现的智能化，都是能吸引到消费者的，能让消费者在最基本的日常驾驶中所体验到的。因此，这也是为什么同样是智能化程度不低的其他车型，偏偏不如长安第二代CS55PLUS热销的原因之一。 智能化并不是它的全部 当然，长安第二代CS55PLUS的实力并不单单只有符合大众的智能科技，或者说价值更高的配置。长安第二代CS55PLUS热销的原因还有其具备了长久以来极具口碑的机械素养。 众所周知，作为军工出身的长安品牌，在品控以及机械素养方面都是得到了市场的验证，而目前所使用的蓝鲸动力，更是长安品牌引以为傲的技术。长安第二代CS55PLUS所搭载的是搭载了新一代蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机与蓝鲸7速湿式双离合变速器，这套黄金动力总成，最大额定功率为138kW，峰值扭矩为300N·m。 或许这样的数据在全世界的发动机而言，并不算顶尖，但也称得上是前排行列，更重要的是，在自主研发的发动机当中，鲜少能与之抗衡。另外，它的百公里油耗控制在5.9L，不仅能让消费者体验到充足动力所带来的驾驶快感，同时也降低了用车成本。
而在设计方面，长安第二代CS55PLUS更是体现除了“新科技、新生态”汽车应有的姿态。可以看到，“新科技、新生态”汽车的设计突破以往对长安品牌产品设计的基础概念，而这个突破不仅是对于消费者，更是对于长安品牌本身。光影渐进式格栅，超连续车身型面、星环轮辋、星环尾翼刹车灯等设计元素的运用，让长安第二代CS55PLUS打破了时下同质化严重的汽车设计。这种不随波逐流的突破，也是引起消费者注意的点。
同样的，在内饰方面也是如此，不仅没有采用的没有选择双联屏，三联屏，更没有采用超大的中控屏提升所谓的科技感。而是设计出了属于长安自己的内饰风格。中控镂空悬浮式造型的驾舱布局，兼顾艺术性与实用性，带来更轻薄美观视觉体验的同时，也为驾乘者预留更大的储物空间，更加的实用，也具有更加内涵的科技感。 写在最后 有些车喜欢表面科技感，有些车喜欢吹嘘的智能化，而长安第二代CS55PLUS所带来科技感，智能化是肉眼可见，伸手可摸的，这显然会更加讨到消费者的欢喜。如开篇所说，“新科技、新生态”汽车并不是意味着有高级的智能化配置，而是能让消费者用得到，用得起的智能化，同时，也要具备一些突破时代限制的设计、车辆的基础产品力，长安第二代CS55PLUS能够热销，与之有着极大的关系。
此外，从长安第二代CS55PLUS所展示的“新科技、新生态”汽车含义以及被认可的程度，意味着长安品牌向大众智能化汽车转型，并且根据目前长安第二代CS55PLUS的惊喜程度来看，长安也将会为消费者带来更多让人惊喜的“新科技、新生态”汽车，同时，长安品牌也将会带领着自主汽车走向国际的前沿。
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