某神总结的汽机挂闸失败或无法挂闸原因，欢迎补充！

某位汽机大神以上汽600MW机组为调节保安系统为例，总结了汽轮机无法挂闸或者是挂闸失败的原因，可能会存在不足，请大家补充！正常运行中遇有类似情况可参考查找问题，并逐一排除。

蓝色字体内容是对所提内容进一步分析解释的链接，欢迎查阅！

一、机组启动前挂闸失败或无法挂闸的原因：【DEH挂闸原理】

1、低压保安油压力低：【挂闸和遮断，低压保安系统是如何动作的？】

（1）高备泵故障；【氢密封备用油泵出来的油（保安油）都去了哪里？】

（2）高备泵出口溢流阀故障；

（3）停润滑油泵后高备泵注油门忘关（可造成压力波动）；

（4）保安油管路或高压备用密封油管路泄露；【密封油系统启动时，油从哪来？】

（5）主油泵出口至保安油逆止门内漏。【主油箱里有几个逆止门？】

2、远方挂闸失败：

（1）远方挂闸电磁阀故障；【启机有感：关于挂闸和复位】

（2）远方挂闸气缸故障；

（3）远方挂闸压缩空气压力不足或压缩空气手动门未开。

3、就地挂闸连杆故障。【注油试验（喷油压出试验）精讲学习】

4、危急遮断滑阀卡死。

5、危急遮断油门泄漏。

6、保安油节流孔堵塞。【节流孔看这里：氢密封备用油泵出来的油（保安油）都去了哪里？】

7、保安油过压阀（安全阀）定值过低或内漏。

8、隔膜阀上腔放空气门忘关或内漏（部分机组无此门，为放空气节流孔时，节流孔过大）。【什么是隔膜阀，有啥作用？】

9、隔膜阀膜片损坏。

二、运行中或试验需要挂闸时，无法挂闸的原因：

1、危急遮断器（飞锤）动作后未归位：

（1）超速试验后；【注油试验的油是如何进入飞锤油馕的？】

（2）充油试验后【注油试验（喷油压出试验）精讲学习】

2、充油试验中危急遮断油门前节流孔堵塞或遮断油门泄漏量大于节流孔供油量。

3、主油泵正常运行后停高备泵时，高备泵出口逆止门内漏或主油泵出口至保安油节流孔堵塞。【多图展示汽轮机主油泵的结构及原理】

三、高压保安油（EH油）的原因【高压保安油压是如何建立的？】

1、EH油系统油压低：【简洁、易懂的EH油系统讲解【推荐】】

（1）EH油泵故障或油泵调压装置故障；【为什么EH油泵大多都用柱塞泵？】

（2）EH油泵出口溢流阀定值低或内漏；

（3）系统存在较大泄油点，造成流量过大（如几个高压蓄能器泄油门同时打开、中压主气门节流孔节流孔漏装或有较大外漏点）。【高调门上接了3根来自EH油系统的油管，都有什么用？】

2、AST电磁阀至少有前后各一个内漏。【什么是AST电磁阀？】

3、通道试验两个节流孔均漏装。【AST及OPC油路】

4、（1）前面一个AST电磁阀内漏加后一个通道试验节流孔漏装；

（2）后面一个AST电磁阀内漏加前一个通道试验节流孔漏。

5、OPC管路泄油时，OPC逆止门内漏。【汽轮机调节保安油系统AST及OPC电磁阀】

6、隔膜阀内漏。【学习没有隔膜阀的上汽西门子机组调节保安系统】