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如果从2010年算起，也就是七八年的时间，一位叫贾跃亭的70后男人，创造了新的人间奇迹，先后在国内外画了七个（生态）圈。我们看过《七龙珠》的都知道，如果集齐了七颗龙珠，是可以召唤神龙，神龙可以帮助实现三个愿望。对于乐视而言，不要说实现三个愿望，哪怕实现一个也就够了。不过，很遗憾的是，乐视七个生态圈画完之后，没有召唤神龙。相反，原来呈现在大家面前的是，贾跃亭治下的乐视，很可能是一条“恶龙”。如果按照明间的一些故事来讲，那连龙都称不上，而是一条成精了的幻化成龙的“老泥鳅”。 这条老泥鳅，被更加清晰的呈现在大家面前，可能还是2017年10月30日在各大媒体竞争报道的一则有关乐视网IPO财务造假多名发审委人员被调查的消息相关。这则新闻一出，让其实早就被各方反复质疑的乐视，终于又回溯到当年为何能够顺利上市的源头问题上了。也让不少人感叹，监管终于还是出手了！ 如果乐视IPO财务造假等一系列问题被最终判定成立，那么，对于乐视网而言，很可能面临的就是退市的问题。对于接盘侠孙宏斌而言，这将会是更大的麻烦。而远在大洋彼岸很可能“下周回国”的贾跃亭，还能逍遥多久，那就是另外的话题了。对于很多人而言，可能关心的就是，如果乐视网退市，投资者的损失如何赔偿也是一个非常棘手的事情。但是，我们还可以看到，还有很多在乐视身上赌对了挣了钱的，又当如何？因此，乐视与贾跃亭，贾跃亭与乐视，给整个商业界既留下了巨大的问题，也留下了宝贵的财富（教训）。 受乐视网影响的，除了股民之外，还有一个不太被关注的群体，这就是和乐视网有着各种商业往来关系的企业，这方面媒体报道有一些，但并不突出，那就是乐视网没能换钱的债主企业们。而更少被关注到的，就是一些在资本层面有更加密切合作关系的企业，或者说乐视生态圈内的企业。这其中就有把乐视资金链暴露的比较彻底的汽车生态圈的合作企业，广汽集团就是其中的一家。 动画电影《西游记之大圣归来》于2015年7月份上映，但续集吃吃还没有来。但在汽车互联网生态上，广汽集团和乐视就续写了大圣的新动作。2016年6月初，广汽集团、乐视控股（北京）有限公司和众诚汽车保险股份有限公司三家出资成了了大圣科技，联手建汽车互联网生态圈。 在后王诚时代的乐视，还能够找到广汽集团这样强有实力的企业一起继续画汽车互联网生态圈，其运作能力可见一斑。所以，后来融创孙宏斌能够做接盘侠，也不是没有道理的。在2016年那样的时间点，乐视能找到广汽集团这样的企业合作，从大圣科技设立的一些新闻报道细节来看，还是很佩服乐视在布局选人方面的能力。乐视通过挖人的动作，可能起到了关键作用。回看，不得不佩服乐视在具体运作上的手笔。 从大圣科技的投入规模来看，三方共同出资14亿元，首次注资2亿元，除了乐视的8000万元之外，其他各方的投入资金，还不算大。这个规模的投入，就算没有乐视控股的注资，风险是比较可控的。 乐视控股（北京）有限公司是一家注册于2011年9月份的公司，公司法定代表人于2017年6月份由贾跃亭变更为吴孟。尽管目前贾跃亭近几日在微博声称在美国继续推动汽车的工作，但是从近期的动向来推测，和广汽集团合资开设的大圣科技，在汽车互联网生态上多少还是要受到一些影响的。特别是乐视网IPO造假调查及后续面临的退市问题，多少都会对大圣科技的日常运作带来一些影响。因此，对于大圣科技来说，乃至对于广汽集团和众诚汽车保险来讲，尽快与乐视进行切割，寻找新的合作伙伴，这还是非常有必要的。否则，对于大圣来讲，汽车互联网生态圈的工作要继续投入资金玩下去，怕是不那么容易。 想要不在这个项目上宣告失败，就需要考虑新的合作伙伴接收。而就汽车互联网生态圈这个领域而言，其实最有互联网能力的还是BAT这些企业。传统汽车厂商的优势是与汽车硬件相关的制造能力，而与互联网相关的软件能力主要在互联网巨头。因此，如果大圣还打算继续玩汽车互联网生态圈，BAT企业预计会是广汽集团首选的对象。 苹果手机用户打赏，长按自动识别
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