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2022款吉利豪越，终于找准自己的定位了——“钓鱼SUV”。2020款吉利豪越的消费调研显示，其消费群当中居然有22%酷爱钓鱼。于是乎吉利决定，要不新款豪越的上市发布会就选在水上进行吧……只不过这上市发布会怎么策划也用不到一天的时间啊，怎么办？干脆组织与会的嘉宾还有媒体搞个钓鱼比赛吧。反正钓鱼也是一项很耗时间的运动，钓完鱼这时间也就差不多了……于是乎，嘉宾和媒体们——尤其是男性——开开心心耐着性子顶着深秋的瑟瑟寒风，在发布会现场的水面栈桥上坐了三个多小时，并且毫无怨言。据说钓鱼是女人们最恨的第二运动，女人们最恨的第一运动是足球。最后掐了一下表，整个发布会上和新豪越有关的内容，充其量只有8分钟时间，发布会剩下的时间，都给了钓鱼比赛颁奖以及获奖者在心情激动之下的现场赋诗——当然了，所有在现场赋的诗，都是以土拨鼠式的“啊——”一声大吼开头的……言归正传，本次发布的2022款吉利豪越，相对于老款的2020款车型不仅配置版本的名称一模一样，连官方指导价都没变，主要是在配置上有所升级。以7座顶配版本为例，官方指导价虽然都是14.26万元，但2022款顶配版本增加了蓝牙钥匙，增配了类似通用安吉星的车联网道路紧急一键呼叫功能，前排座椅多了加热功能，此外轮胎尺寸也从225/55R18升级到235/50R 19。不过，2020款车型目前在4S店终端大概有6000块钱优惠，如此一来，买新款还是选老款就得好好琢磨琢磨了。如果有消费者觉得顶配版旗舰型所增加的配置自己用不到，想选择2022款豪华型（新款第3配置），那么我建议不如选择2020款旗舰型（老款第4配置）——其终端价相对于2022款豪华型（新款第3配置）贵了1.4万元，但多出来的配置绝对比1.4万元值价——具体配置差异大家可以在网上自行对比，这里就不赘述了。尤其是2020款豪华型（老款第3配置），终端价格条件下的配置性价比，绝对在2022款进取型（新款第2配置）之上。而低配的2020款进取型（老款第2配置），相对于2022款舒适型（新款第1配置），就没有性价比可言了。实际上这也是吉利精心策划的销售策略，其目的第一是让消费者尽可能选择中高配车型，这么一来生产成本会降低，利润会升高；第二是故意拉大新款车型的中高配配置版本之间的价格落差，不仅可以给未来的优惠留出空间，也能给给老款车型的终端优惠留出空间，从而用一种十分健康的方式完成消库存。只不过老款车型属于停产在售，并不是每家4S店都能有充足货源，简而言之就是要拼下单掏腰包的手速——手快有手慢无。在吉利豪越之前，也曾经有一款车以“钓鱼”作为卖点——三菱格兰迪，怕是很多人都不记得这个名字了。这款车的很多细节我都忘记了，唯独一个细节记得很清楚，那就是第三排的两个座椅均可以独立向后90度翻转。拆掉第三排座椅的头枕，翻转之后靠背变坐垫，坐垫变靠背，座椅从车头朝向变成车尾朝向。打开尾门，坐在第三排座椅上，两只脚吊在车尾外面，就可以坐在车内钓鱼了，哪怕天上下着小雨也不怕，反正头顶有尾门当屋檐……我觉得吉利可以借鉴一下。此外，建议豪越增加熄火状态下的主动通风功能，风扇功率不用大，一个晚上不至于把蓄电池跑死，如此一来在车上过夜才成为可能。其实很多人都想过把豪越当房车用的，否则就真的浪费了2.2米纵深的车内平整空间。 谢谢那么好看的你读完了全文， 再给辛苦写作的小编点个“在看”吧！ 
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