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只有建造在泥城河上的桥，才有资格称之为“泥城桥”。上海原来是有一条泥城河的，这条河是北通苏州河，南接洋泾浜（今延安东路）。在河上，共有三座桥，依地理位置分别叫做南、中、北泥城桥。 我在1898年（清光绪二十四年）印制的《新绘上海城厢租界全图》上看到：泥城河是流过跑马场的东侧一直往南，过了南泥城桥就叫做了周泾浜；东与上海县城的护城河相通，再往南至制造总局（江南造船厂原址）附近进入黄浦江。 1914年，泥城河被填筑路，此路就是今日之西藏路。没了河，当然也拆了桥；由于填河筑路是分段进行，三座泥城桥是先拆了南泥城桥（今福州路路口）和中泥城桥（今南京东路口）两座。到了八年之后，才拆掉了位于现在西藏中路和北京东路口的北泥城桥。这时，上海人已经把这北泥城桥简约地叫成了泥城桥。就连1992年出版的《上海市区交通图》，还在西藏中路以东，贵州路以西、厦门路以南和北京东路以北的小空格里，印上三个黑体字：泥城桥。而在2003年出版的《上海城区交通图》上，已经看不到这样的提示。 有不少人误把苏州河上的新垃圾桥（今西藏路桥）当作了泥城桥，把泥城桥北移了两条横马路。有人说是公交车站的设置惹的祸，把车站设在了西藏路桥下而引出了误解。我看，恐怕原因不尽在此。此地有两个桥名，但面前只有桥梁一座；这就很容易使人产生错觉：以为西藏路桥是现名，泥城桥是则曾用名。 筑路之后，泥城桥（今西藏中路、北京东路口）是上上下下，左左右右，前前后后一并的繁荣起来了。其繁荣的程度，用句现在的话来表述，就是有点上海市一个副中心的腔势。而且，它比现在的副中心更显得是门类齐全。现在，似乎是看你中心象不象和繁荣不繁荣，的标准只是盯在一个“商”字上——就是商业的门类齐全、品种繁多，也基本是吃喝玩乐，外加个豪华影院和书店的格局。 可在当年的泥城桥，内容是更显丰富多采。它这里不仅有著名的大加利酒楼、中法大药房（今歇业）、丽都大戏院（今贵州影剧场）、金城大戏院（今黄浦剧场）和祥生汽车行（今强生出租公司）等第三产业，也有被叫做自来火公司的煤气公司。在厦门路上，甚至还有个外国人监狱……由于此地临近苏州河，船民多小商小贩多；于是，泥城桥也出现一批面向大众的商业服务业。有茶馆浴室、小旅馆小饭馆；有当铺铁铺，等等。 泥城桥不是靠以杂取胜的。我觉得，拥有较多的影剧院是此地的一大特色。但愿不是我的孤陋寡闻。在我的印象中，上海一地拥有影剧院比泥城桥密度高的，好象没有。到了我们能够看电影的时候，在一带的影院和剧院还称得上是“三步一岗、五步一哨”的；几乎是肩并肩，隔路相望。粗略地数一数，就有十余家。 先看南北向的西藏中路沿线，在路上的就有5家：和平电影院（西藏中路290号）、红旗新闻科教电影院（西藏中路437号）、西藏书场（西藏中路447号）、五星剧场（西藏中路465号）、大上海电影院（西藏中路500号）等。沿路附近的有大光明电影院、长江剧场、新光电影院等。再瞧东西向的北京东路。有黄浦剧场（南京东路780号）、剧场对面就是贵州影剧场，还有牛庄路上的中国剧场等。 那年，为写上海老工业遗留细节，我来到了泥城桥。因为这里有建于1864年（清同治三年）的上海最早的煤气公司，但那个煤气包是早被拆去了。我原常来采访的市牛奶公司所在的办公楼，也已消失不见。眼前，是一座于2004年1月8日改建竣工的新西藏路桥。桥宽由18.68米增加到33米，跨苏州河的中梁底标提高了6米。即提高了桥上车辆的通行能力，又提升了桥下船只的通航能力。 泥城桥在哪里？泥城桥活在昨天，西藏路桥长在今天。上上下下，两桥似一桥。 |
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