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哈玛星铁道文化园 兴盛多年货运神， 沧桑巨变到如今。 风华落尽成遗址， 创意仍留历史魂。 钢铁装置艺术有感 万千碎片无人问， 巧手装成却变金。 栩栩如生弄姿态， 竟是公园一主人。 难道钢铁可以做成公园吗？之前闻所未闻。2019年3月15日，我们在台湾却真正见到了一处钢铁公园，不过它的全称叫做哈玛星铁道文化园区。 在台湾的高雄市区穿行，听导游说要去钢铁公园，一脸懵懂的我们随之来到这里，首先映入眼帘的是一片绿色草坪上竖起的高低错落的铁杆子，奇怪的是这些杆子被罩上灯笼状的绿纱，远远望去，就像一棵棵绿色的大树，这可是一个不错的创意。 一片比较老旧的房屋闯入我们的视线，有一处房屋上写有哈玛星台湾铁道馆。 哈玛星台湾铁道馆是高雄市文化局与高雄历史博物馆历经2年筹办、打造完成，是全台唯一以铁道大历史为主题的铁道博物馆。哈玛星台湾铁道馆正式开放于2016年7月。 铁道馆启用后，高雄市成为拥有全台最完整的台铁及糖铁文化特色城市，包括哈玛星驳二线小火车，旗山车站糖铁故事馆等，一趟高雄铁道之旅，可看尽台湾铁道百年史。 哈玛星铁道馆位于驳二艺术特区蓬莱仓库，原为高雄驳二码头旁的废弃仓库，规划主题以哈玛星所在地历史为核心，延伸呈现台湾百年铁道历史，以及铁道对台湾社会、产业、经济和文明所带来的各层面的种种影响。 铁道馆内部是艺术品展示。 （此片为红叶先生摄像截图） 铁道馆外面有彩色人偶，这是霹雳艺术科幻特展。 令人惊奇的是，铁道馆外面草坪上有一列微缩的小火车（亦称驳二线小火车）在其中穿行。这是用真实与模型交错的铁道体验展示手法，诉说台湾人文地理的故事。 这辆微缩小火车上不仅有一些小朋友、还有更多的成年人也坐上去体验。微型小火车沿着微型蜿蜒的铁道，一路向前，这一定是一次快乐的旅行！ 旁边就是钢铁公园了，即哈玛星铁道文化园区。哈玛星铁道文化园区，面积7公顷多，约12个足球场大，看上去是一片绿地，宽阔敞亮。 园区为原高雄港站之腹地，高雄港站为高雄第一个火车站，亦是当年开启海陆联运之运输站。虽不幸于二战时期受空袭摧毁，在现今经简易整建后，将原车站体以打狗铁道故事馆之面貌呈现。由于这里的铁道古迹保存完整，也是全台唯一可进行动态复驶之百年车站。 一块扭曲成波浪状的钢铁加上四条腿，就变成了一个座椅。这些在这里被称之为“钢铁装置艺术”，都是用以前的铁道废旧钢铁做成的。 两颗绿色的树，竟然栽到了两只大脚里。
一只用无数个铁片拼成的巨大喇叭躺在草坪中。
看上去这只大喇叭直径比两个成年人还要高呢！
一个纯用无数个铁片编织而成的拉杆箱大概也有几人高，远处还有各式各样的列车展示。
一列黑色镶红边的小火车静静地停立在那里，默默地展示着自己的风采。
三足鼎立的铁架，中间是一个秋千，不仅是一个艺术展示，也是一件游乐器材。
这也给游客带来无比的快乐。
（此片由高杰拍摄） 游客试图推动由铁片碎渣组成的大圆球，我敢断定，那是绝对不可能的。
在一颗独立的大榕树下，远处有一列现代化的火车停放，开始还以为是展示品，后来才得知这是高雄捷运的环状轻轨车暂时停靠在哈玛星站台。
一个由钢铁废料打造的带有棱面的圆环，如同一只巨大的戒指。
（此片为红叶先生拍摄） 公园里的植物很多，还见到一棵结满了椰子的高高的椰子树。
一棵巨大的独立于草坪之中的榕树也成为一道风景。
（此片由红叶先生拍摄） 大榕树的下面有诸多积木状的木头椅子散落其间，供游客小憇。
公园旁边还有好多植物，我们见到了一颗硕果累累的木瓜树，这是我们第一次这么近距离的欣赏到木瓜的真容。
还有顶着花刚刚结果的香蕉树。
在一个木凳后牌子上，见到“临港线的历史记忆”，台湾纵贯铁路南线，从“打狗站”开业，当时的“打狗站”就是现在哈玛星的高雄港站。1941年太平洋战争爆发之后，日本军部计划把高雄建设为南进基地，因此把高雄车站迁移到现在的中山路，并且为军事资材运输的需要，建设了一条把高雄市绕一大圈的“临港线铁路”。打狗驿于1900年通车，第一临港线局部通车，1967年全线完工通车，而西临港线为第一临港线之其中一段，第二临港线于1977年全线完工通车。
“打狗”是高雄最早的名称。日治初期，日本人认为“打狗”这个地名不雅，便将地名改为“高雄”，因日语之“高雄”发音与“打狗”之音相近。 高雄港车站历经客运兴盛期，也是大型货运集散终点站。但随着客货运急速萎缩，2008年面临了停驶的命运。于环绕高雄市的临港线铁路系统中，此馆是最完整保存了车站、月台、号志楼的站区遗址，馆内并设有铁道数据室供民众阅览查询。
繁华已成过往，眼前尽是沧桑。不过遗址保存完好，又辟文化园与人共享，使人们能从“躺在”绿地上的一道道铁轨中，恣意畅想昔日繁华的货物港口及火车来往临港线铁道间的盛况。可见哈玛星铁道文化园区是一个不错的创意，使得游人有一次历史的回望。
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